北京時間今日淩晨1點，蘋果全球開發者大會（WWDC）正式開幕。除了照例升級的軟件系統和以絕對主角身份出現的M2芯片，CarPlay車載交互系統也迎來重要更新疊代。蘋果造車之路雖然始終不順，但其在汽車領域的野心并未因此減小。
全新CarPlay進一步擴展了功能應用，整合車内所有屏幕。
搭載新一代CarPlay後，用戶可向多媒體中控屏、數字儀表盤、娛樂顯示屏等發送内容。并且支持定制顯示界面，用戶可選擇不同的儀表盤風格、背景、顔色和布局。
一些蘋果手機常用的小組件功能也可以在儀表盤内操作，用戶可直接在車輛儀表盤上查看天氣APP和音樂APP的速覽信息。
此外，全新CarPlay還能對收音機、空調系統等車内環境進行操控，此前需要退出CarPlay才能實現。
同時，CarPlay界面中還新增了顯示行駛速度、燃油餘量、車内溫度等其他車輛信息功能。
這一代CarPlay預計将在2023年晚些時候正式發布，支持包括路虎、奔馳、保時捷、日産、福特、林肯、奧迪、捷豹、讴歌、沃爾沃、本田、雷諾、英菲尼迪、Polestar極星等15家品牌。
可以看出，本次CarPlay的更新進一步深化了智能手機與汽車的交互關系。Apple Car問世尚需時日？沒關系，僅需一部iPhone，任何一輛車都能變成Apple Car。
在大會上，蘋果還首次公布了CarPlay的市場占有情況——在美國市場上，98%的車輛都可以使用CarPlay，79%的消費者隻考慮支持CarPlay的汽車。
有外媒的觀點認為，下一代CarPlay看起來已經像是蘋果自己的車載操作系統，在Apple Car 項目長期動蕩、屢次推翻重來的背景下，蘋果接下來放棄制造汽車硬件，而轉向為其他汽車制造商提供自動駕駛軟件，将是一個可能的傾向。
蘋果目前已經與大多數汽車廠商建立起軟件層面的聯系，最終是否會同樣“幫助車企造好車”，或者掌握車企的“靈魂”，還有待觀之。
不過，從蘋果的潛在合作對象來看，它們大多沒有拿出當前市面上好評的車機系統。而對于一衆中國品牌，尤其是中國造車新勢力而言，車機系統的比拼幾乎已成為智能汽車競争的重要維度之一，那麼功能進一步完善後的CarPlay再次情況下的效用，或許多多少少還是有些“食之無味、棄之可惜”。
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