日前，中國汽車質量網公布了2022年上半年緊湊型SUV質量排行榜（官方起售價＜15萬元）。如下圖所示：

可以發現，隸屬一汽-大衆旗下子品牌捷達汽車的捷達VS5，以138分成了15萬元以内質量最優的緊湊型SUV。由此可見，一汽-大衆的質量品控，還是能令人放心的。

不過，話說回來，即便捷達VS5有着出色的質量，但銷量上卻依舊不溫不火。據汽車流通協會統計，捷達VS5八月銷量僅6286台，一個平平無奇的成績。那這是為什麼呢？

從品牌層面來看，出行局認為，盡管捷達VS5是隸屬一汽-大衆旗下，但它并未懸挂“VW”大衆标，而是全新采用的“J”字标。而這也是導緻其銷量一般的原因之一，畢竟國内有很多消費者還是挺在意這個标的。畢竟，30多萬的GLB也大有人買。

其次，從産品力方面來看，捷達VS5的内飾，在出行局看來，也是影響其銷量的一點因素。具體來看：

就拿如圖所示這款2022款 280TSI自動榮耀版Pro為例，雖然整個中控台布局是比較簡潔，層次感豐富。甚至還有液晶儀表和中控大屏來強調科技感，但T型區下方的空調控制區域很繁雜，與上半部分的設計格格不入。并且，整個中控台的用料比較“LOW”，大量硬質塑料覆蓋，手感一般般，好在官方用了些許紋理修飾，使其看起來不那麼廉價。

可即便如此，捷達VS5這套内飾，也遭到了用戶的吐槽，稱其塑料感太濃，同價位國産車任挑其一都能強過它。其次就是，新車的“味兒”很大，需要很久才能散開，而這也是大衆一貫的“經典”。同樣的還有捷達VS5的後排地闆中央，凸起比較高，滿載時對後排中央乘客的乘坐體驗有所影響。

當然，捷達VS5也有着比較突出的優點，否則也不會有幾千名用戶會心甘情願地為它掏腰包。其中，最為突出的便是它的動力系統，它使用了大衆的EA211-DJS 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配上6AT變速箱後，起步很迅速，平順性也值得肯定。但，有一說一，1.4T 6AT組合給我的感覺是，沒有1.4T 7DCT更激進，就像是溫順的小貓一樣。話雖如此，但若是讓我選擇的話，還是會選6AT版本，因為開着更舒适。

除了動力系統外，捷達VS5的底盤表現也還不錯，硬件上是采用了前麥弗遜後多連杆的四輪獨懸結構。調校風格上，整體偏舒适性取向，在日常行車過程中能過濾掉大部分來自路面的振動。并且，值得一提的是，捷達VS5在經過連續的颠簸路段時，整個底盤表現得比較緊緻、紮實。不過，相比T-ROC探歌，捷達VS5這種緊緻感，又弱了一點，或許這也是一汽-大衆為了形成差異化而做得特殊調整吧。

總的來說，固然捷達VS5存在一些小缺點，但我們也不能忽視了它自身的優點。比如說像緊緻的底盤，平順又有勁的動力輸出等，可靠的質量等，均是這款車的“過人之處”。所以，盡管捷達VS5目前的銷量不是很出色，但出行局相信，若是它能針對短闆做一些調整，後續銷量應該會達到萬台/月以上。對此，你們又怎麼看呢？

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