大家好，這裡是每日汽車知識。我們現在的汽車上很多的部件都是采用電子控制的，而且如果采用電子控制，那麼它一定離不開一個東西，那就是傳感器。汽車上的傳感器不少有好多個，有時車子出現故障，我們可能往往會忽略了傳感器出現了問題。那麼今天這期節目我們就來講一講汽車上的八大傳感器，以及他們可能會引發的故障。

首先我們來講一下空氣流量傳感器，我們可以從字面上理解它是将汽車吸入的空氣轉換成電信号，而且隻有将吸入不同的空氣的量轉換成不同的電信号，我們才能夠加以控制。而且吸入空氣的量也是決定噴油量的一個基本信号。隻有根據吸入空氣的量來調整噴油的量，才能夠獲得最佳濃度的混合氣。那麼關于空氣流量傳感器的原理和構造，這裡不跟大家多講。我主要給大家講一些對大家養車有幫助的，所以我們來講一下，如果空氣流量傳感器出現問題，會引發哪些汽車故障。如果車友們的車子出現了以下幾個現象，那麼大家就要懷疑是不是空氣流量傳感器出現了問題了。第一個發動機加速不良。我給大家講一個案例，一個邁騰它加速性能不良，踩油門發動機的轉速下降，更換空氣流量傳感器以後，它的故障可以排除。這是因為空氣流量傳感器由于存在故障，它的輸出信号不能夠準确的反映實際的進氣量。由于空氣流量傳感器反應的進氣量偏小，因此呢汽車控制單元判斷需要的配油量也偏小，因此噴油量偏小，所以發動機的轉速反而下降，出現發動機的加速性能不良現象。所以說當我們的愛車出現了怠速不穩、加速不良，即使我們清理了積碳，清洗了節氣門現象仍然沒有好轉，那麼大家就要想一下，是不是空氣流量傳感器出現了問題。一般空氣流量傳感器的故障可以分為兩大類，一類呢是它的信号超出了一個規定的範圍，這表明該傳感器已經失效了。而我們現代的電控汽車上具有一個失效保護的功能，當某個傳感器失效，我們汽車的電控單元會以一個固定的數值來代替，或者用其他的傳感器的信号來代替，你比方說空氣流量傳感器它失效以後，我們ECU可以通過節氣門位置傳感器的信号來加以代替。除了這一類故障，另一類就是傳感器信号不準了，這樣的情況呢比傳感器的失效危害性更大。這是因為此時他的信号并沒有超出規定的範圍，但是他已經不準确了。而我們的ECU仍然會按照這一不準确的信号來進行控制，往往會造成我們的混合氣過濃或者過稀。在這裡教給大家一個判斷空氣流量傳感器性能的方法。首先我們可以拔下空氣流量傳感器，如果此時故障現象減輕了，那麼說明空氣流量傳感器它的性能出現了問題。如果我們拔下之後，故障現象反而更嚴重了，那麼證明空氣流量傳感器它是正常的。

第二個我們來說一下一個相對比較簡單的裡程表傳感器。它是在差速器上或者在半軸上面的一個傳感器，可以感覺到輪胎轉動過的圈數。既然已經知道了轉動過的圈數，因為半軸和車輪的角速度又是相等的，而且輪胎的半徑也知道。因此呢我們可以通過直接計算來計算出裡程。這樣我們利用裡程表來進行計數，可以有效的分析和判斷汽車的行駛速度和裡程，通常裡程表傳感器一般有霍爾和光電兩個方式來檢測信号。

第三個我們來說一下機油壓力傳感器，它可以将機油的壓力信号轉換為電信号。一般情況，我們通過機油壓力傳感器來實時監測汽車的一個機油壓力信息，檢測汽車的機油還有多少，是不是該加機油了等等。對于我們車主來說，經常會遇到這樣的問題，汽車的機油壓力過高，或者汽車的機油壓力過低。那麼這是由什麼原因導緻的呢？首先我們來說機油壓力過高，它可能是由如下幾個原因導緻的。首先，如果我們未按季節使用機油或者使用的型号不對應的機油，由于機油粘度過大而導緻供油的壓力過大。第二原因呢是洩壓閥，它的壓力失調了，這樣就不能夠讓我們的油泵頂開洩壓閥進行減壓。既然沒有辦法進行減壓，所以它的壓力就會過高。另外也有可能是潤滑油道或者噴油嘴堵塞，導緻它的壓力過高。如果大家是新修的曲軸軸承或者連杆軸承，由于它的間隙過小，導緻潤滑油進入摩擦表面很困難，進而呢導緻油道的壓力過高。然後我們來說一下機油壓力過低。如果大家出現機油壓力過低的情況，首先要想到是不是機油的量少了，導緻機油壓力過低。所以大家首先要檢查機油的量，如果機油的量沒有問題，那麼大家就要看一看是不是已經很久沒有更換機油了。機油太髒，機油泵不能夠将機油有效的吸入泵出，這樣有可能導緻機油壓力過低。另外一個原因，我們加入的機油是不是太稀了？剛剛說過加入的機油如果太黏了，機油壓力會變高。那麼同樣的。如果加入的機油太稀了，它就會導緻機油壓力過低，有時發動機溫度過高，它也會導緻機油變稀，進而呢導緻機油壓力變小。如果排除了上述原因，機油壓力仍然過低，那麼就證明我們機油的管路或者局部的位置存在洩漏，有洩漏的地方，那麼壓力自然變低，所以要檢查有沒有洩漏的部位。最後一個原因大家就不要忽略了，那麼就是機油壓力傳感器存在問題，它也有可能導緻機油壓力偏低。

第四個我們來說一下大家比較陌生的一個汽車碰撞傳感器，也叫做安全氣囊傳感器。在我們汽車發生碰撞的過程當中，碰撞傳感器可以檢測汽車碰撞的一個強度信号，并且将這個信号輸送給安全氣囊電腦，電腦會根據這個信号來判斷是不是需要引爆充氣元件，使我們的氣囊彈出。現在的轎車上，它的安全氣囊系統通常有2到5個碰撞傳感器。一般在汽車的前方左右擋泥闆各安裝一個，有些車在車内裝一個，而有些車在前保險杠中間裝一個。還有的呢是在前照燈的支架上，或者是發動機散熱器左右兩側。那麼汽車的安全氣囊的觸發是通過ECU檢測汽車有了減速度以後做出判斷的。大家知道汽車除了碰撞有減速度以外，緊急刹車或者輕微碰撞，它也會産生一個減速度。所以為了避免安全氣囊意外彈出，需要多個傳感器來同時進行控制。比方說當車速小于30千米每小時，汽車發生碰撞，它出現了減速度。那麼由于減速度較小，ECU根據多個傳感器的信号判斷，我們隻需要收緊安全帶，而并不需要引爆氣囊。而當車速大于30千米每小時，由于碰撞産生了較大的一個減速度。多個傳感器閉合，此時呢不光安全帶會收緊，而且安全氣囊也必須被引爆，共同來保護車上的駕駛員。所以我們可以看出碰撞傳感器還是非常重要的。

今天就給大家介紹前四種傳感器。後四種傳感器我我會下篇文章當中給大家來介紹。來都來了，點個關注呗！！

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