為什麼在選擇同價位或者同級的國産車與合資車時，國人更傾向于合資車呢？

很顯然，大家對于這個問題也是非常的熟悉，統一說辭就是合資車的三大件品質要優于國産車。其實對于這個說法，放在幾年前我們确實很贊同，不過随着中國科技的飛速發展，再加上衆多國産車的奮勇直追，這些硬件差距在近幾年不僅被抹平，甚至還有不少優秀的國産品牌能做到在三大件中超越同級同價位的合資車型，比如我們今天要說的長安汽車和它旗下的CS55 PLUS！

先從長安汽車來看，它的曆史最早可追溯至1862年，這一時間節點可以說是比世界範圍内的其它大部分車企都要悠久，不過1957年之前長安汽車前身基本上都是以軍工制造為主，但這段曆史也使得品牌得以繼承軍工品質的純正血統，此後直至1994年長安汽車正式成立至今，它憑借着包括CS55 PLUS等在内的多台爆款車型，也成為當下中國自主品牌中的龍頭車企。

既然我們多次提到CS55 PLUS，相信很多人都知道這台10萬級SUV在市場的火熱程度，因此它的産品力我也就不多做介紹，今天直入正題來介紹這台車的核心賣點——發動機和變速箱！而這也是我們開頭中說到的那個話題，雖然不少人知道現在很多國産車在三大件方面已經超越同級合資車型，但是大家又說不出個所以然來，因此我們今天就來對CS55 PLUS的核心部件進行深度解讀！

先從發動機來看，CS55 PLUS搭載的是大家非常熟悉的藍鲸新一代NE 1.5T高壓直噴發動機，它由長安本部和長安英國中心聯合研發，并攜手多個國際知名供應商共同打造，可以說無論是在研發技術上，還是在制造工藝上，它均是世界一流！當然了，我們不能隻是浮于表面，還要深度分析藍鲸發動機為啥這麼強！

我們先從設計上來看，CS55 PLUS搭載的藍鲸新一代NE 1.5T高壓直噴發動機，它可是采用了同級罕見的雙出口集成排氣管，同時配備有IEM四周環繞的冷卻水套，這兩項技術既能有效降低發動機排氣幹涉、增強排氣脈沖，還能通過精準控制溫度來達到提升燃燒效率的目的。不過我們也都知道渦輪發動機會有渦輪遲滞狀況，因此長安汽車在研發時還采用了雙渦管電控渦輪增壓技術，它不僅能通過毫秒級的電子系統做到降低渦輪遲滞，還可在1500r/min時就能輸出恐怖的峰值扭矩300N·m！

不過懂車的都知道，隻是動力強并不代表這是一台優秀的發動機，畢竟高效率和靜音性也很重要！

衆所周知，高效率代表着發動機能以更省油的狀态輸出強勁的動力，而CS55 PLUS搭載的這款發動機所搭載的“淨-獨創燃燒系統”，正是通過350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動緊密配合，使得缸内湍動能提升30%、混合均勻改善8.2%，再加上由全可變排量機油泵 可控冷卻活塞嘴（PCJ）以及低粘度機油組成的智能潤滑系統，不僅使得車輛交出低至5L左右的百公裡油耗，還使得發動機在怠速時僅産生低至58.9dB的靜谧表現。

然而這還不算完，一台好的發動機，必然也要匹配上同樣優秀的變速箱，不然再強的動力也無法高效傳輸出來。

而與藍鲸新一代NE 1.5T高壓直噴發動機搭檔的變速箱，同樣是由長安本部和長安英國中心聯合研發的藍鲸7速濕式雙離合變速箱，該變速箱通過搭載的智能預降擋多項創新技術，不僅交出高達94.3%的動力傳輸效率，還經曆8年研發驗證、累積完成超過100餘台次的夏季、冬季、高溫幹熱、高溫濕熱、低溫、用戶道路耐久等多個試驗測試，累計裡程超過1000餘萬公裡，最終做到在性能和品質方面都确保可靠，試問當下還有多少合資品牌能做到這點？

大俠車談：毫無疑問，CS55 PLUS這台10萬級高品質SUV，之所以能在SUV市場取得巨大成功，完全是憑借着長安汽車在核心零部件上的強悍實力，比如我們文中提到的黃金搭檔“藍鲸新一代NE 1.5T高壓直噴發動機”和“藍鲸7速濕式雙離合變速箱”，可以說正是這兩項技術領先、品質過硬的核心零部件，才使得CS55 PLUS能不懼與任何同級合資車型進行PK！

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