就在上周，全新的國産斯柯達明銳旅行版正式上市，官方指導售價為：12.49-17.49萬元。相比老款進口版接近20萬的起售價，新款明銳旅行的定價降低了許多，于是一時間不少人又開始大呼：旅行車的春天要到了。

在兩廂轎車流行的歐洲地區，旅行車一直都是許多人家用的首選，畢竟相對于三廂轎車，旅行車在保留了轎車的操控性與舒适性的同時，還擁有更大的後備廂，實用性非常好。

旅行車很早就引入到了國内，從早年間的大衆桑塔納旅行版、菲亞特派力奧周末風、賽歐SRV，到後來的馬自達6旅行版、别克凱越旅行版，它們的銷量跟三廂版轎車的火熱相比，都顯得并不起眼，并且最終悄然停産。

國人不接受旅行車，一方面是它們往往定價偏高，另一方面許多人對于轎車的理解，就應該是“有頭有尾”，而頂着個“大屁股”的旅行車在當年确實有悖于大多數人的審美。

近些年，随着國人收入的提高以及對用車觀念的提升，大空間、實用性成為了許多買車者關心的重點。旅行車理應來講會更受歡迎，但随着功能相似，造型更高大威猛的SUV的興起，旅行車又成為了被冷落的對象，成為了隻講“情懷”的人才會購買的車型。

目前在市面上，基本隻有德系車在堅守旅行車的陣營，除了BBA都有旅行版車型外，大衆也先後推出了蔚攬（進口邁騰旅行版）、高爾夫旅行版。蔚領（寶來旅行版變種）、朗行（朗逸旅行版）等一系列車型。

但憑心而論，這幾款車型的競争力也不算很強。蔚攬、高爾夫旅行版的定價相對較高，蔚領跟朗行的平台很老，同樣比三廂車型還要貴不少。

但全新的明銳旅行版，就跟上面那幾款車型有着顯著的不同。首先，它是來自大衆最新MQB平台的全球化車型，絕不是什麼“拉皮”再造的老家夥；其次，它的價格隻比同配置的三廂版明銳貴5000元，定價算是相當合理的了。最後，顧及到國内消費者的“越野情結”，這次國産引進的是明銳旅行版的Scout車型，會有一個跨界包圍，離地間隙也要更高一些。

而旅行版車型的優勢在哪裡呢？最明顯的一點，無疑就是更加實用的車内空間，就像明銳這樣的掀背車，原本尾廂容積就足夠大，但旅行版車型還能再大100多升。

另外在動力、配置等方面，明銳旅行版與三廂車型完全一樣，不同配置車型分别搭載大衆的1.6L、1.2T、1.4T三種發動機，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

單就明銳旅行版這款車來說，它的出現對于“瓦罐控”們來說是件好事兒，畢竟難得有這樣一款真正實惠的、純粹的旅行車進入到國内。但是它能夠掀起旅行車在國内的風潮麼？磚叔覺得那倒也不會，畢竟國内市場更偏好SUV或者七座車，以斯柯達較弱的品牌力，倒是真的挺難帶動市場趨勢的。

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