Hello，大家好！我是Mogo

又到了每周的“洋蔥好車”時間

很多小夥伴反映，希望我們每期再多聊聊車

現在看得不太過瘾啊~

這不！今天我們就改版啦！

以後我和小趙會分工合作，更好地服務蔥絲老爺們

如下是正文

↓↓↓

我們一向不看好旅行車在中國的銷量

但，二手車是一車一況，正适合追求個性的一小部分人。而選擇旅行車，是讓人生擺脫乏味的絕佳機會。今天我們就為大家推薦一台堪稱稀有的旅行車：

如果評選最美車型，我願投它一票

為什麼要旅行？

說旅行車，必然要談的是情懷。在早先，旅行車寄托的情感很簡單，就是對“小康生活“的美好向往。

歐洲人的小康向往

在六七十年代，對于一個标準的歐洲家庭來說，小康生活就是：一位從事體面職業的男同志，一位從事文書工作溫柔賢惠的妻子，兩到三個孩子。而最美好的生活方式就是周末郊遊野餐，夏天去露營，冬天去滑雪。

對于這樣的家庭來說，一台旅行車所能提供的功能是完美的。基于轎車的設計，比VAN更适合日常駕駛。穩定的操控性，也适合那時候尚不算完善、發達的公路網絡。

相比于普通的轎車，旅行車多出的自然是C柱之後巨大的空間。

這些空間分配給了儲物，足夠放下冬季雪具和遠途出行時一家人的行李：

将後排座椅放平，日常搬個家、搬運些大件物品也十分方便：

四門、五座的空間設計，前排是恩愛的夫妻，後排用來放孩子和狗。這也可以解釋為什麼歐洲車的後排都略顯局促。

然而，在如今的歐洲，旅行車已經落寞。屬于旅行車的空間，先後擠進了MPV和SUV。尤其是能帶全家前往更多地方的SUV，似乎更能承載普羅大衆對于遠方的向往。

如今的旅行車，再談實用就多多少少有些牽強了，其所能表達的是另一番東西：

拒絕從衆的表達

今日談及旅行車，所談及的是“情懷”，滿足的是對于汽車别樣的追求：

對于美的追求。旅行車的一大魔力，就是獨特的車身形式所帶來的優美線條。尤其是對于這台捷豹來說，雖然說在新世紀捷豹舍棄了更為英式的雪茄車身，但線條依舊優美，而XF Sportbrake更是将這份流暢美感在尾部進一步升華。

捷豹XFL

對于操控的追求。從實用性的角度，旅行車已經完完全全被SUV等為功能而生的車型替代。但是，相比較SUV，旅行車毫無疑問有着更好的操控質感。

滿足美和性能的車有很多，而選擇旅行車，你能得到的是什麼？是不用張牙舞爪，也能表達不流于世俗的決心；是那份既能滿足于生活安穩現狀，也依舊向往遠方的情感。

英倫範兒

它是一台旅行車，但它更是一台捷豹。這還是一台比較稀有的捷豹，捷豹品牌的旅行車并不多，除了世紀初基于蒙迪歐平台的X-Type旅行車外，XF Sportbrake可謂獨苗。

X-Type Estate

在國内XF Sportbrake兩代車型都曾引入，在現在的二手車市場，反而是初代車型保有量更大。

XF Sportbrake

這台作為第二代車型，于2018年引入國内市場，昔日定價46.8-69.8萬元。如今在二手車市場，二代車型的報價均在30萬元以上。作為極其稀有的原裝進口英國旅行車，這台車還是有不少值得一講的東西：

哦，這該死的儀式感

在車内，XF Sportbrake充滿了那種英倫紳士範兒的儀式感：

翻轉的出風口

升降的換擋旋鈕

為什麼要選擇旋鈕換擋？按照捷豹官方的說法，是身着倫敦薩維爾街的高級定制西裝的紳士們，換擋隻用動動手指，免得換擋這個動作，讓高定西服的肘部平添褶皺。

後備箱蓋闆的拉手，也一定要用精緻的皮革：

過分的是，折疊的反光三角标都要精心地放在後備箱蓋的暗格中：

這種儀式感不僅僅停留在硬件層面。捷豹和路虎車機中包含代客泊車模式。想象一下，優雅地将車停在法國某個度假酒店的門口，将鑰匙遞給門童。

代客泊車模式

▼

一些豪華品牌可以啟用的一種駕駛模式，開啟此模式後，會給予駕駛者一次性的駕駛權限，同時車輛的行駛速度、功能将受到限制。

配置上也有很多英國人的執拗與奇葩，比如座椅記憶控制按鈕的位置就很奇怪：

而來自于英國的豪華車，你從不用擔心音響的音質：

西服下的野性

如上，是英倫的紳士範兒。捷豹身上更不缺英國車文質彬彬外表下的野性。畢竟英國的汽車雖然沒落，但這裡仍是汽車運動的中心，是7支F1車隊的總部。

2.0T直列四缸渦輪增壓，提供250馬力，匹配8AT變速箱，最大可以提供365N·m。動力參數在性能十分内卷的今天，也依舊是同級别中的佼佼者。

作為路虎的親戚，捷豹的四驅也頗有心得。這套基于後驅平台的适時四驅系統，配備了捷豹最新一代的智能動态傳動控制系統（IDD），将制動扭矩矢量控制系統和動态穩定控制系統整合在一起。

對于捷豹XF Sportbrake來說，比XFL更短的軸距，自然也能表達出更好的操控特性。駕駛的感受就是運動而不暴躁，能感受到那種歐洲車的運動質感，但又輕盈不激烈。前段順暢從容，後段動力儲備也足夠充沛。這是一台開起來從容不迫的車，你可以盡情釋放但不會搖撒那杯高嶺紅茶。

值得一提的是，作為一台四驅車，它的四驅介入十分頻繁，讓駕駛感更穩，讓人很想去征服南歐的那些蜿蜒山徑。

車已經為大家介紹差不多，讓我們有請漆膜儀小趙，仔細檢查一下這台車：

這台車怎麼樣？

第一步：基礎檢查

這台車為2018款，目前行駛裡程約為35000公裡。在目前二手市場中，屬于車齡比較新，裡程比較少的車源。

外觀的狀态很不錯，肉眼可見的地方，僅右後輪的輪圈邊緣，有一處小損傷：

四輪的狀态也都良好，使用四條固特異EAGLE F1 AS3輪胎。是較強的夏季性能街胎。

内飾部分，狀态同樣不錯！無論是方向盤還是中控，都幾乎沒有磨損，可以看出車主是一個愛車之人。

座椅為打孔皮質，從座椅狀況來看，前任車主應該是一位享受原廠皮革觸感的人。

非原廠的附件方面，選檔按鈕處有原車主加裝的捷豹車标：

車窗貼膜為淡棕色：

後備廂附件也都齊全，這個備胎輪圈的顔色十分鮮豔……

第二步：漆面檢查

在肉眼可見的地方之外，這台車的狀态如何呢？在陽光下，這台車的漆面并沒有色差，漆面的質感保持良好。整車的漆面厚度在100上下，很薄，說明沒有經過後期修補。

而用漆膜儀逐個漆面進行檢查，發現數據有些反常，四個車門的漆面厚度同車身其他部分有所差異：

為什麼差距會這麼大呢？是因為，這車啊，隻有四個車門是鋼材……别慌，其他部分車身是鋁。這也是當年此車的一大賣點：全鋁車身。在漆膜儀上顯示非鐵基的部分，即為鋁制。

也發現一個有意思的點：這後備箱蓋闆是工程塑料的。

概括一下，這車沒有經曆過事故，原版原漆。點火出發，讓我們看看它的動态表現。

第三步：動态表現

從車況來說，這台車的動态表現是沒有問題的。試駕過程中，也沒有發現這台車的機械素質有什麼缺陷。

唯一不足的地方，是這台車的底盤已經沒有新車那樣緊緻。

動态試駕後，我們也對該車的機械狀況進行了進一步檢查，總結一下就是：沒毛病。畢竟這台車僅僅三萬公裡，不過青年。

後期維護

捷豹路虎的質量是大家較為關心的點。我們采訪過不少車主，目前捷豹的質量還是值得信賴的。其實豪車故障率較高的時期，是大約十年前，一些電子化設備開始普及的時候。如今可能會有一些小BUG，但并沒有嚴重的通病。

大家也都有這樣的擔憂：買台二手豪華車能不能養得起？其實保養不用太擔心，二手車你也不需要一定去4S店保養，正常的換機油三濾什麼的其實價格并不高。

這台車需要注意的一點是：全鋁車身的維修較為困難。因而如果發生較嚴重事故的話，需要進行钣金的話，維修成本較高。不過一般需要钣金的前後包圍、車門都非鋁材。

至于後期保值率，這種稀缺車源的保值率，更多同車況本身相關，波動性也比較大。在這兩年，這類二手稀有車型的價格都比較堅挺，畢竟物以稀為貴。

做個總結

買這台車

3個理由

1. 絕版旅行車，同款車源中較小裡程

2. 外觀内飾狀态良好，配件齊全

3. 同級别中較為優秀的動力

注意事項

全鋁車身，日後如若發生事故，維修較為麻煩

進口車，後期維修配件可能較少

SO

選擇這樣的個性車型

還需要更多理由嗎？

這台車是新入庫車源

如果你感興趣的話，可以随時評論留言

可以為你提供最新車況

寫在最後

前幾日，奔馳宣布将在幾年内，完全終止旅行車的生産。現款的奔馳旅行車、獵裝車将不再進行更新換代。在之前，沃爾沃已經宣布停産V60、V90兩款旅行車，僅保留跨界的V90 CC。

或許，在不久之後旅行車将更為稀有……不過，我們還是有很多優質旅行車車源推薦給大家，在全新的旅行車越來越少的現在，購置一台二手旅行車似乎是不錯選擇？

↓↓感興趣的的小夥伴快在評論區聯系我們↓↓

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