随着國内汽車市場的發展，如今可是湧現出了各種各樣的車型來供消費者選擇，其中既有口碑好、銷量高的車型，同時也有着銷量不佳甚至産品力低下的存在。自由俠是Jeep汽車在2016年引入國内市場的一款車型，一開始市場表現還略有起色，月銷量甚至能夠超過5000台。但如今的Jeep自由俠卻面臨着月銷兩位數的慘淡局面，原因為何？不妨今天我們一起來探尋一下。

目前國内在售的Jeep自由俠，是包含有2019款以及2021款，廠商指導價為12.98-18.98萬，咋一看定價還算合适。但你要知道，Jeep自由俠隻是一款小型SUV，卻賣到了合資緊湊型SUV的售價，說實話在筆者看來門檻是比較高的。再加之Jeep如今在國内市場的号召力是比較低的，所以從價格和定位來說，想必如今應該是很少有人會關注Jeep自由俠這款車型的。

産品力方面，今天以220T自動80周年紀念版為例（15.58萬），Jeep自由俠是采用了家族式設計，車頭造型方正立體，配備有豎向進氣格栅以及兩側的圓眼大燈，加之熏黑處理的前包圍，硬派氣息還是比較濃厚的。隻是兩側鹵素大燈的配置，從它15萬級售價的角度來說，表現還是比較廉價的。

接着在側面部分，Jeep自由俠是采用了傳統SUV的車身結構，并且略帶有家族式的硬派風格，造型略顯方正，頂部帶有行李架，前後輪眉均采用了熏黑處理。配置上其下方則是采用了225/55 R18規格的鋁合金輪圈，匹配前通風盤式後盤式刹車。

尾部方面，Jeep自由俠造型是比較方正飽滿，擋風玻璃帶有一個雨刮器，兩側尾燈造型較為特别，熏黑邊框加上X型燈腔，辨識度可以說是很高。後包圍部分則是采用了熏黑處理，顯得比較敦實、沉穩。

接着在内飾方面，Jeep自由俠的設計感還是比較強勁的，采用了大量幾何元素來勾勒，充斥着硬派、力量的氛圍。隻是在大面積搪塑材質的加持下，塑料感表現也是比較明顯的。中控台配備了一個8.4英寸的中控屏，能夠支持手機互聯、車聯網、OTA升級等功能，交互體驗也還算比較智能方便。

其他配置方面，Jeep自由俠駕駛位是帶有一個真皮多功能方向盤，座椅是采用了仿皮用料，但僅支持手動調節。其他配置方面，Jeep自由俠則帶有倒車影像、定速巡航、全景天窗、手動空調等配置，沒有L2級智能輔助駕駛等配置，整體配置表現隻能算是中規中矩。

尺寸空間部分，今天這款Jeep自由俠的長寬高分别為：4240/1805/1690mm，軸距為2570mm，屬于小型SUV的定位。身高175cm的體驗者坐進車内，頭部空間能夠剩有四指，保持座椅不變去到後排，頭部空間則為三指，腿部空間為一拳兩指。加之地台凸起較高，中部乘坐會略感不适。整體來說，Jeep自由俠内部乘坐空間表現是比較一般的。

後備廂部分，Jeep自由俠内部設計得也挺規整，兩側沒有什麼明顯的凸起，常規容積可以放置2-3個左右的旅行箱。此外Jeep自由俠的後排座椅還可以按比例放倒，靠背坡度比較平整，擴展能力還算不錯。

最後便是動力性能部分，Jeep自由俠是全系搭載了一款1.3T渦輪增壓發動機，傳動方面則是采用了7速幹式雙離合，能夠擁有最大馬力173Ps，最大扭矩270N·m的動力輸出，性能表現算是挺不錯的，NEDC油耗為6.1L/100km。底盤方面，Jeep自由俠則是采用了前麥弗遜後多連杆懸架。

總結：綜合來說，Jeep自由俠的産品力槽點還是比較多的，除了性能表現能夠看得過去以外，配置、空間表現都是不太出色的，再加之幹式雙離合，以及12.98萬起售的高昂售價，顯然是性價比不太高的選擇，也難怪它如今面臨着賣不動的局面。

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