在大衆探歌上市之前，這款車可謂被吹爆。一是其本身具有大衆的品牌情懷基底，二是它作為一汽大衆首款SUV産品，填補了一汽大衆的産品空白。諸多人認為，探歌上市後，将對細分市場産生巨大的影響，甚至有人覺得這款SUV能夠月銷2萬。

當初被吹爆，現在銷量慘淡

然而等探歌真正的市場表現出來後，才真真的驗證了，什麼叫雷聲大，雨點小。根據相關數據顯示，在探歌開啟銷售之後，2018年6月、7月的銷量分别為1014輛、4641輛，正當人們以為探歌的銷量将更上一層樓之際，探歌8月份的銷量新鮮出爐，根據另一份數據顯示，探歌在8月份銷售了3063輛。

這樣的銷量，對于某些小衆品牌來說或許算不錯，但探歌不是小衆、而是大衆，在如此強有力的品牌支撐下，作為獨苗進入火爆的SUV細分市場，這樣的銷量的确優點不夠看。

而其實在探歌上市之時，不少人看了其價格就覺得這款車可能真的要涼。作為一款緊湊型車，它的售價為13.98萬—20.98萬，放眼如今緊湊級SUV細分市場各個個都在玩價格下探，一車更比一車低，探歌定下這樣的售價，不知是想在逆流而上凸顯自己的存在感，還是大衆對自己品牌的溢價能力過于自信，所以即便有些亮點，但對于看重價格的消費者來說，探歌也無甚吸引力。

小型車尺寸，賣緊湊級的錢

據悉，相比海外版的探歌，國産版的尺寸在長、高、軸距分别增加了84mm、9mm、77mm，車身尺寸分别為4318mm、1819mm、1582mm，軸距為2680mm。國産款的車型在進行國産之後尺寸加長已經成為了業内的一種流行，沒辦法，誰讓中國人就好大空間這口，但與競争對手相比，即便進行了國産加長，探歌的尺寸仍舊顯得略小。

和競争對手三菱奕歌相比較，同樣是定位于緊湊級SUV，但探歌的長與高比三菱奕歌少了近100mm左右，和同門的斯柯達柯珞克相比也毫無優勢，而海外版的探歌更比國産版長度小84mm，其實國産探歌和海外版一樣更适合定位于小型SUV。所以它尺寸沒達到消費者心理預期的标準，又賣出了超過消費者心理預期的價格，銷量自然上不去。

塑料感遭消費者吐槽，性價比不高

距大衆探歌上市已有一段時間，目前探歌的口碑也逐漸顯露，并沒有預期的好。消費者對于探歌的吐槽主要集中在用料上，比如探歌的中控材質，滿滿的硬質塑料感極強。且14萬的低配車型采用的是扭力梁非獨立懸架，讓人難以接受。縱然高配的探歌配置十分豐富，但人們更願意花高配的錢去賣帕薩特等中級車，因為探歌的性價比着實不高。

寫在最後：作為開啟一汽大衆SUV大門的一款車，探歌具有高關注度，但由于價格卻引發了極大的争議，探歌的是一汽大衆推動品牌年輕化戰略的重要車型，但價格卻是在與年輕人擡杠，價格高、用料差、配置不算好，探歌唯一的亮點，大概就是能看的過眼的外觀了。

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