機動車環保還要檢測嗎?淄博新聞網訊 (記者袁一軍 通訊員孫慶華)記者從市環境污染防控中心機動車監管科獲悉，自5月1日起，我市開始執行機動車環保檢測新标準：《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB3847-2018)和《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》(GB18285-2018)，我來為大家科普一下關于機動車環保還要檢測嗎?以下内容希望對你有幫助!

機動車環保還要檢測嗎

淄博新聞網訊 (記者袁一軍 通訊員孫慶華)記者從市環境污染防控中心機動車監管科獲悉，自5月1日起，我市開始執行機動車環保檢測新标準：《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB3847-2018)和《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》(GB18285-2018)。

GB3847-2018新标準規定了柴油車自由加速法和加載減速法排氣污染物排放限值及測量方法。标準同時規定了柴油車外觀檢驗、OBD檢查的方法和判定依據。标準适用于新生産柴油汽車下線檢驗、注冊登記檢驗和在用汽車檢驗。也适用于其他裝用壓燃式發動機的汽車。

GB18285-2018新标準規定了汽油車雙怠速法、穩态工況法、瞬态工況法和簡易瞬态工況法排氣污染物排放限值及測量方法。标準同時規定了汽油車外觀檢驗、OBD檢查、燃油蒸發排放控制系統檢測的方法和判定依據。

與舊标準相比，新标準主要有以下變化：

尾氣排放污染物限值變小。影響在于，比如，你家有一輛柴油皮卡車，現在上線檢測時，結果為1.5m-1，按照老标準是合格的，而今年五一之後，新标準規定限值為1.2m-1，你的檢測結果還是1.5m-1的話，就不合格了，需要調修後再次檢測。如果檢測結果不合格，就隻有報廢了。

尾氣排放檢測全程OBD動态監管。OBD是指安裝在汽車和發動機上的計算機信息系統，屬于污染控制裝置。首先，OBD系統不能有影響排放性能的故障。其次，在排放污染物檢測過程中，OBD診斷儀不得斷開，且要保證數據能實現實時傳送。最後，也是最重要的，就是OBD一票否決，如果OBD檢驗不合格，那麼排放檢驗也不合格。對于2018年1月1日後生産的柴油車，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。對于2011年7月1日後生産的輕型汽油車和2013年7月1日後生産的重型汽車，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。

排放檢測過程重于結果。以前，隻要結論合格，現在，就算結論合格，隻要過程數據不正常，照樣判定不合格，過程控制更加嚴格。新标準實施後，隻要車輛燒機油、嚴重冒黑煙、OBD異常，都應該先去調修，滿足檢驗條件後再進行年審。

新标準的出台，必将加速一大批老舊車的報廢進程，推動新能源汽車的發展。

為使我市機動車檢測機構符合檢測标準的要求，市污染防控中心組織落實新标準的實施并對機動車檢測機構進行了培訓指導。目前，我市的機動車環保綜合監控平台已按照新标準要求進行了升級改造，已具備與全市機動車檢測機構聯網對接的條件，确保了2019年5月1日起按新标準開展機動車排放檢測工作。

責任編輯 劉洋

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