上面一期文章我們講了一下減震器系統的配件，本期繼續來講車子的底盤配件，喜歡記得關注我哦~~

上期講的減震器，其實是包括在汽車的懸挂系統裡面的。汽車的懸挂系統非常複雜，目前市面的轎車，主要采用的都是獨立懸挂系統，獨立懸挂系統又分為橫臂式、縱臂式、多連杆式、燭式、麥弗遜式等。

對于我們普通的車主來說，這些專業的名詞其實不必刻意的去研究，網上都能搜索到具體的解釋跟每個車型具體采用的懸挂形式，在這裡我們就不一一贅述了。單從汽車售後配件購買這個角度來談一下我的理解。

一般來說，越是高級的車，懸挂系統越複雜，越便宜的車，越簡單。道理不難理解，複雜的懸挂系統配備了各種連杆啊、三角臂啊、雙叉臂啊等各種連接杆，成本自然就要高很多。總聽到客戶抱怨車子乘坐起來不舒适，其實就跟這個懸挂系統有非常大的關系。不同的懸挂系統，也直接影響到車子的内部空間。

在日常的用車過程中，最容易損壞的懸挂系統配件，就是各個懸挂系統上的那些球頭，比如平衡杆球頭，因為它比較小，球頭上的膠套，在長時間使用之後，很容易老化開裂，進而産生異響。而那些比較大的支臂或者懸挂，一般是不容易壞的，除非特别老的車子或者事故車，才會去考慮更換它們。

不同的車，在懸挂材質的選擇上面區别也是很大的，有沖壓的、鑄鐵的、鋁合金的等等各種材料的。對于使用哪種材質的才好，這個問題一直争論不休，其實各有利弊，不能單純的否定說某一種材質的就一定不行。我想說的是，不管你原車用的是哪種材質的，既然車都買了，配件又壞了，那我們在選擇購買的時候，盡量保持跟原車一緻就好啦。

比如有的車子，本身車子懸挂使用的是雙層沖壓的，普通的副廠件可能就是單層沖壓的，那我們肯定不能選啦。在購買的時候，要多比較不同品牌廠家的貨，其實好壞是很容易可以區分出來的。普通的副廠貨，首先說在重量上面，就比原廠貨要輕；其次球頭的橡膠部分，副廠件異味比較大，橡膠材質比較粗糙，不細膩，膠套連接部分的縫隙比較大，甚至有出現球頭生鏽、螺紋深淺不一等等問題，這時候就不要去購買啦。還有一些副廠件，仿冒鋁合金的，表面鍍的都是銀粉，看上去像鋁合金的，其實内部都是鐵的，所以一定不要貪圖便宜，盡量購買正規的大品牌或者原廠配件。

優秀的懸挂配件，可以更大限度的恢複車子本來應有的舒适程度，劣質的産品，雖然初裝使用短時間看不出差異，但時間久了橡膠膠套部分就會開裂，縫隙增大，産生晃動、異響，再要更換的話，工時費和配件費的錢就趕上原廠件的價格了，得不償失。像這種咱們自己一般沒有能力在家裡就自己更換的配件，最好就不要選擇便宜貨，換一次就直接把它弄好，省得以後麻煩。

判斷懸挂系統配件是否出現問題的方法，主要還是在平時開車的時候，注意聽底盤發出的異響，去汽修廠用舉升機把車升起來，會檢查的更仔細，能看出哪部分松動，哪部分球頭橡膠開裂，哪部分支架斷裂，發現問題，要及時更換，不要拖沓。

這裡多說一句，我們很多的車主，在車子進行保養的時候，往往隻知道更換濾芯和機油，對于其他的配件就不知道怎麼維護了。其實也不需要額外的專門去做維護，當我們去汽修廠更換機油的時候，汽修廠往往都會用舉升機把車子升起來，這時候我們鑽到車底，點亮手機手電筒，順便就可以查到到底盤的各部分配件的情況了。當然，有些車型是裝有底盤裝甲的，甚至整個底盤一層全是護闆，那這種情況就得全部拆了之後才容易判斷問題了。

有很多車，其實本身在底盤上面，車企的用料就比較坑爹。往往車子的外殼弄的很不錯，内飾也漂亮，但是底盤件卻非常的糟糕。比如日系車，發動機變速箱甚至内飾，都值得吹捧，但是很多車型的底盤用料，真的是出乎人們想象的糟糕。比如雷克薩斯、本田等，在底盤上面用的材料，20多萬的車有時候都趕不上10萬左右的國産車，所以大家在買車之前還是要多看一些評測，不要隻關注那些車評人的駕駛評測視頻，很多都是充值了的車評人，多看看那些帶你了解底盤情況的文章或者視頻，要全方位的了解一款車子，畢竟底盤這塊還是非常重要的。

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