對于哈弗H6的“強大”，相信大家已經是見慣不怪了，自2011年問世以來，它那幾乎承包了各種月度和年度SUV銷冠。近日長城官方公布，哈弗H6已經累計100個月獲得了SUV銷量冠軍，上市10年以來，共賣出了超過360萬台！

第一代哈弗H6

而在今年10月底，哈弗H6家族又補強了一名新成員——哈弗H6S，新車指導價為13.89-16.49萬，比哈弗H6（9.89-15.70萬）還要貴。

哈弗H6S

最近疆哥有幸試駕了其頂配版本（指導價：16.49萬），想要讨論的問題無非有兩個：

1、它憑啥賣得更貴，和哈弗H6有啥區别？

2、它的到來，能否穩住哈弗H6“霸主”的地位？

在進入正題前，疆哥先幫大家梳理下目前哈弗H6的産品線。

1.哈弗H6國潮版

哈弗H6目前最入門的版本，大家可以把它看做是第二代車型，雖然是上一代的産物，但整體競争力并不弱，而且9.89-12.89萬的售價，對于那些預算有限，又注重性價比的群體來說，會是個優先選擇。

2.第三代哈弗H6

相比于第二代的國潮版，第三代哈弗H6有着全面的提升，包括采用“檸檬”平台、全新的外觀和内飾設計、更豐富的配置、更大的空間優勢、優化後的動力總成等，整體競争力足夠和合資叫闆。

3.第三代哈弗H6 Supreme

這個版本是今年8月推出的，由第三代哈弗H6的兩款頂配（1.5T和2.0T）打造而來，最大的變化就是換裝了前臉，并新增了一些配置，售價分别為13.7萬和15.7萬，比原來貴了0.21萬。

而今天的主角——哈弗H6S，同樣也是基于第三代哈弗H6打造而來的，但是它和本尊相比，區别要更大。首先是造型，算是做了一次大整容，全新的前臉，犀利感拉滿。

此外，轎跑式的車身，以及雙尾翼加持的車尾，讓新車看起來也更加運動。這裡也可以看出，長城很想把哈弗H6S裝飾得更讨年輕消費者喜歡。

可能有人會擔心，把H6改造成這樣，對空間實用性是不是有啥影響？多慮了，實際它和第三代哈弗H6軸距同為2738mm，長度和寬度還有更有優勢。

實際來看，體驗者身高178cm，腿部空間兩拳有餘，大家擔心的頭部空間，也還有足足一拳的距離。

為了顯示效果，疆哥還邀請了一位身材小巧的小姐姐來乘坐體驗（身高160cm），可以看出，無論是腿部還是頭部空間，都相當充裕。

至于後備箱空間，由于溜背造型的影響，開口反而更大，更适合搬運大物件。

座椅放倒後，同樣可以得到一個相當平整的大容積。

後排座椅未放倒

後排座椅放到

來到内飾，整體布局其實還是第三代哈弗H6那套，但畢竟價格貴了，總不能讓消費者有心理落差。

哈弗H6S内飾

第三代哈弗H6内飾

所以相比于哈弗H6主打的皮質，哈弗H6S搭配了Alcantara和帶有碳纖維紋路的皮革，配合綠色縫線裝飾，讓整個質感提升了不少。

動力方面，和第三代哈弗H6采用1.5T和2.0T有所區别的是，哈弗H6S入門就配2.0T，熟悉的4N20發動機，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m。而高配車型用的是長城1.5T DHT混動系統，類似豐田、本田的油電混動車型，主打燃油經濟性。

此前也體驗過這套混動系統，當時在總長超過160公裡，快速路和城市道路各占一半的試駕體驗中，它的油耗表現為5.5L/100km，與官方宣傳的4.9L/100km差距不大。

而本次疆哥重點體驗的是它的2.0T純燃油版，匹配7DCT濕式變速箱，疆哥此前在第三代哈弗H6上也體驗過。可能有人會好奇，這套動力在定位更運動的哈弗H6S上，會不會有不一樣的表現？

最大的不同，其實廠家已經給你明碼标出來了：隻要你按下方向盤右邊的“*”型快捷鍵，就可以進入普通版H6沒有的“賽道模式”。這時候動力響應速度不僅達到最高，還能打開排氣閥門，釋放排氣聲浪。對于那些追求偶爾“速度與激情”的消費者來說，着實是個福利。

至于其它方面，疆哥覺得和當初開第三代哈弗H6 2.0T的感覺差不多，主要總結以下幾點：

1、起步響應靈敏，輕點一下就能走，中後段持續加速時，動力銜接也相對比較連貫。相比以前老款的4C20B，可以明顯感受到全新4N20發動機的進步；

2、運動模式是打開這款車正确的方式，既不像賽道模式那麼暴躁，又不會像标準或經濟那樣“佛系”，整體剛剛好，還能體驗到推背感；

3、雖然哈弗H6S定位上偏向于運動風格的SUV，但是懸架還是偏軟的，并不像它外表所展現的那樣适合去激進駕駛，整體上還是家用屬性的行駛質感。

4、工信部給出這台車的油耗表現是7.3L/100km，而此次實測數據為9.4L/100km，差距并不大。涉及路段有市區、高速路以及部分山路。

寫在最後

總的來看，第三代哈弗H6 2.0T的售價是13.69-15.70萬，對比哈弗H6S 2.0T的13.89-15.99萬，兩者的差價其實也隻有2-3千。而由此換來的，卻有更個性和運動的造型，質感更強的内飾，更激情的動力響應。而且空間優勢還保留了下來，細品下來，這波買賣其實并不虧。

雖然礙于定位，哈弗H6S或許不會是最走量的版本，但是它的到來，卻讓人看到，長城在研究國人消費心理上的高明之處。而面對選擇如此豐富的哈弗H6家族，也真的難以想象它有一天會跌落神壇。對此，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對哈弗H6S的看法。

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