2023年的海南車展正式拉開帷幕，在海口車展上有一台冷門品牌的車很搶眼。

這台車就是标緻汽車打造的408X，看起來确實很不錯哦。

矩陣式中網，尺寸夠大的大燈，配合凱迪拉克風格的淚眼燈，加上跨界的車身和黑色飾闆的運動包圍。

這到底是台什麼車？

說它是轎車但卻有着SUV的特征，說它是SUV可是其車身高度隻有1480mm，高一些的轎車都有這個标準；長度倒是達到了4690mm，所以這台車應當是一台跨界風格的掀背轎車。運動感确實很強，後翼子闆的線條也比較有張力，配合貫通式的尾燈讓這台車多出了一些科技感。合資汽車向來給人的感覺都是老氣古闆，也就是過時的感覺比較強，标緻408X有些國産汽車的感覺了。

中控台的設計感也比較前衛，駕駛席環抱式的中控台猛地一看有些淩亂，仔細看一看倒是也算合理；最起碼大屏幕和液晶儀表盤配合按鍵式換擋都是比較有科技感的設計，D型方向盤的有很強的運動氣息。

标緻408X的“賣相”還是挺不錯的，品牌雖然已經冷門，但隻要産品力足夠強也都不是事。

所以現在考驗這台車的就是發動機、變速器和驅動平台，不過最重要的應當是價格。

因為标緻雪鐵龍（PSA）沒有什麼像樣子的技術，甚至連變速箱技術都沒有。

1. 1.2T 三缸
2. 1.6T 四缸
3. 插電混動，電機功率81kW

這就是标緻能拿出手的技術成果了，該車在海外已經上市，銷售的就是這幾個版本。

其中1.2T的版本應當不會在國内上市，因為競争激烈的中國汽車市場沒有高價三缸車的生存空間，中國汽車市場用戶對車輛的品質要求不像歐洲汽車用戶那麼低；所以标緻408的老款取消了1.2T的選項，新款把1.6T版的售價拉低到與老款1.2T相當的範圍裡，隻不過銷量仍舊很一般。

插電混動版本預計也不會在國内發布，雪鐵龍C5 X其實就是标緻408X的先發版，該車的插電混動版本在國内生産卻不在國内銷售；究其原因應當是其不具備成本控制能力和足夠理想的技術水平，面對國産插電混動汽車缺乏競争力，所以C5 X隻賣1.6T&8AT的燃油版。

預計标緻408 X也隻會用相同的系統，變速器确定為8AT，發動機隻有可能是1.6T。

那麼這台車的硬實力就很清晰了，動力标準無非是129kw/250N·m，這個動力水平隻是普通代步車的标準；好在408 X隻是一台緊湊級的跨界轎車，車身整備質量沒有多大，不過是1.5噸級别。推重比還能達到115Hp/T左右的水平，百公裡加速還是可以達到九秒的。

然而，标緻408 X即便能突破九秒也算不上是高水平，10萬級别能實現8秒破百的轎車可不止一輛，甚至還有能突破8秒的轎車；比如影豹和MG5，略弱一些的有缤瑞COOL和艾瑞澤8。所以加速性能不是這台車的賣點，去後懸架大概率還是低标準的扭力梁，配置不會很高；所以這台車隻是看起來運動感很強的代步車，整體水平隻能看齊這些轎車。當然合資轎車的品牌溢價空間都比較大，标緻408 X的水平最起碼還比速騰、淩渡、卡羅拉、雷淩、軒逸、威朗等車高，所以價格也不會很低。

預計該車的價格可能會看齊凡爾賽C5 X，也就是在14-18萬區間。

如果該車定位于這個範圍内，那麼408X最終可能會在2023年的車市裡落個四仰八叉的結果，C5 X的下滑就是前車之鑒；該車想要完成法系車逆轉局勢的任務，其價格隻适合定位于10-15萬區間，超過15萬已經是插電增程、混動和電動後驅轎車和SUV的市場空間，标緻汽車得掂量掂量這台車的分量。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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