繼2021年轟動一時的多省市“限電”之後，電力大省四川也開始實行有序限電。隻是不同的是，去年限電的主要原因是缺煤，而今年則是因為持續的大旱和高溫天氣。

自8月7日開始，四川面臨曆史同期最高極端高溫、曆史同期最少降水量、曆史同期最高電力負荷“三最”疊加局面。受此影響，四川、重慶不得不實行限電。

8月14日，為确保電網安全與民生用電，不出現拉閘限電情況，四川省經濟和信息化廳和國網四川省電力公司聯合發布《關于擴大工業企業讓電于民實施範圍的緊急通知》，要求所有工業用電企業生産全停6日，時間從8月15日00:00至20日24:00。

8月16日，重慶市經濟和信息化委員會與國網重慶電力公司聯合下發擴大工業企業限電的通知稱，受持續高溫影響，全市用電負荷持續攀升。因此，啟動用電一級方案，擴大工業企業“讓”電時間從8月17日0點至24日24點，時間長達11天。

“工業企業讓電于民”的措施，很快引發各行業的連鎖反應，包括汽車産業。

數據顯示，2021年，川渝地區的汽車年産能為272.54萬輛，占全國汽車年産能的10.3%，是國内六大汽車産業集群之一。

四川方面，甯德時代四川宜賓工廠，從8月15日至8月20日限電停産；豐田汽車成都合資工廠暫停運營至8月20日。此外，一汽-大衆、神龍汽車、吉利商用車等企業的四川工廠均在本輪限電中受到影響。

8月16日，上海經濟和信息化委員會還向四川發函，表示收到上汽集團和特斯拉公司反映，受四川省部分街鎮限電影響，重點汽車零部件供應商無法足量生産，導緻上汽乘用車、特斯拉等主機廠出現了零部件短缺，影響整車下線。為保障兩地産業鍊供應穩定，特商請四川工信廳協調當地有關部門，為這些企業傾斜一定的電力資源，減少白天的限電時間，滿足企業連續足量生産需求。

而重慶方面，長安汽車于8月18日發布公告稱，為全面保障民生用電，長安深藍及主要供應商已于8月15日暫停SL03整車及零部件生産，預計本輪停産将持續到本月24日，将對SL03本月的生産總量和交付規模産生一定影響。

整車之外，SK海力士、平偉實業、紫光展銳、中星微電子等集成電路半導體企業也都受到影響。

同時，由于比亞迪多家供應商都位于重慶，陝西工信廳也于8月18日給重慶發函，商請協調比亞對汽車供應商用電保障的問題。

除了給汽車生産端帶來影響，限電給新能源車企服務端帶來的困擾也很明顯。

特斯拉發布的信息稱，截至8月17日，成都地區14個超充站中，僅有兩個(郫都百倫廣場和成華龍潭寺)超充站保持營業，其餘都處于服務受限或暫時關閉的狀态，重慶地區超充站則均為服務受限或暫時關閉。

蔚來汽車工作人員透露，蔚來位于成都的多家蔚來服務中心斷電，機場路店的換電站和充電樁也将采取斷電，并建議有維修需求的車主，考慮改期進店或選擇其他服務中心進行維修。

8月18日，小鵬汽車發布的成渝充電場站限電運營公告顯示，小鵬汽車在成都和重慶地區的超充站有5個處于暫時關閉狀态，其他的為部分開放，以保障居民用電。

對于限電的影響，乘聯會秘書長崔東樹分析認為，“目前看高溫肯定會帶來損失，但造成的影響預計不會太嚴重。”

盡管預計損失并不嚴重，但還是引發了部分網友對電動車用車和服務局限性的疑慮。

專業人士表示，随着四川的經濟社會發展，電力需求增加。同時，根據西電東送政府間協議，四川發電量還需要大量外送；全國面臨高溫天氣，煤炭供應緊張，電力缺口出現時間可能将更多、規模将更大。

不僅僅是川渝地區，中國氣象局消息稱，今年入伏以來，全國有141個國家氣象站日最高氣溫達到40℃以上。由于用電負荷相比去年再創新高，安徽、江蘇、南京多地也發布了節電倡議。

為了保障用電高峰電網安全運行，國家電網在部分高溫高負荷省份已經開始試點推行電動汽車錯避峰充電。

首批開展試點的是重慶、浙江、湖北三省市，覆蓋近35萬根充電樁，将在下午3時到晚上10時用電高峰時段，适時适度調整充電功率，平抑用電高峰負荷。

國家電網智慧車聯網技術公司副總經理屈憲軍對外透露，參與錯峰充電的三個省市的電動汽車保有量近80萬輛，如果集中在高峰時段充電，将增加電網負荷200萬千瓦的負荷，相當于30多萬戶家庭的用電負荷。

對于企業來說，高溫天氣的持續性不強，限電也隻是暫時性，不會造成太大的影響。但随着電動車數量增加，以及充電樁、快充樁的設施普及，為了達成社會面用電平衡和節能環保的理想狀态，電動車主的擔憂是，未來的用電方式也将階段性受到影響。

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