對于江鈴福特來說，新能源卷起來的新四化是一個全新的賽道，手握核心技術的江鈴福特雖然進入乘用車領域稍晚，但在這個全新的賽道上，它同樣可以依靠自己的運營、決策、戰略、技術來獲得充足的市場份額。

新能源市場的容量呈現井噴式增長，數據顯示，10月份乘用車銷量在下滑9.4%的情況下，新能源銷量增幅達到7.2%。

一面是下滑的行業整體，一面是增幅不小的新能源市場，顯然随着新能源車滲透率的不斷提升，整個市場對新能源的接受度不斷提升。

從根本上來說，擠入這個賽道就有希望成功，号牌是不可避免的核心優勢，不限号不限行的城市中讓其與燃油車處于不同的市場競争中。

最近研究一個新的課題，傳統企業如何在全新的賽道中獲得如同新勢力一般的成功戰績。

​新勢力無可厚非在初期取得了巨大的起跑速度，這源于互聯網式的用戶運營方式、營銷手段，同樣也源于新能源​隻造​新能源車，一切為解決用戶痛點而來的産品優勢。

比如說理想ONE，增程器的出現以及貫穿式的大屏幕、每個座位都能享受到出色出行體驗的布局，針對性研發是這個企業作為新勢力的優勢，它可以摒棄所有的煩惱全力生産能刺痛用戶痛點的車型。

傳統企業事實上很難，原因是産品導入速度比較慢，同時多方勢力博弈也難以研發出針對中國市場研發的車型。

​那麼傳統企業拼什麼，一定是拼速度和嗅覺。

相比于新勢力，傳統企業擁有更好的制造工藝、更謹慎的造車态度以及更加雄厚的技術儲備，能夠在可靠、安全以及設計上帶來更穩健的産品力。

傳統企業難以克服的就是市場敏銳程度。但也有例外，比如說江鈴福特。

也就在幾天前，廣州為了擴大汽車消費，放寬指标限制鼓勵新能源汽車發展，發布相關補貼政策， 明确表示将會有過億補貼放在新能源市場消費上。

​很顯然，廣州将會有一個新的市場容量打開，未來一段時間内将會有更多的消費者選擇新能源車。

江鈴福特選擇牢牢抓住這一市場以及機會，面對廣州市場用戶群體，江鈴福特量化補貼方式，對廣州市入手領界EV的用戶群體給予購車補貼。

比如說針對電費補貼方面，給出的是999元抵9999元政策，針對購車方面，江鈴福特選擇貼息，同時充電方面還贈送充電樁并且免費安裝，同時也有置換補貼以及其它産品贈送。

這些補貼是全部贈送，沒有套路。

​顯然，對推出全新購車新政的廣州市場來說，江鈴福特放棄傳統合資車的籌碼，并且選擇将主力車型領界EV以更多的補貼面對消費者。

為什麼選擇領界EV？

從目前來看，領界EV擁有穩定的品質以及恒定持久的産品力，廣州自身作為一個對新能源接納度比較高的城市，​一​不會存在冬季續航驟減的問題，​二​有豐富的充電樁提供使用。

基于此，領界EV自身的435km續航表現非常合理，既能夠控制整車質量，保證百公裡電耗，還能夠使得其在日常使用過程中，擁有出色的續航能力。

​值得一提的是，作為一台裝備60kWh能量包的緊湊型合資SUV，江鈴福特将領界EV的自重控制在了1.7噸上下，還能夠帶來435km的續航表現，綜合表現非常出色。

這意味着，這台車的百公裡電耗，嚴格意義上來說隻有13.7度電。

電動車杜絕的就是堆砌電池包質量，更大的電池包固然擁有更好的續航，但造車成本以及操控、百公裡電耗将會有嚴重的拖拉性，畢竟電動車邊際效應明顯。

​因為技術到位，使得領界EV指導價隻有17.98萬。如果算上廣州的一些補貼政策以及江鈴福特的一些補貼，那麼事實上領界EV的購入成本可以更低。

退一步來看江鈴福特的态度，不放棄任何一個市場機遇，是對新賽道的一種灼熱态度。

新能源運營是一件非常拼精力、嗅覺以及态度的事情，一二線城市拼的是政策以及号牌，三四線城市拼的是服務以及産品力。

​針對不同市場精細化運營，一定是一線企業該有的态度以及策略，從目前來看，江鈴福特如此嗅覺值得借鑒，能夠在幾天之内發起對廣州的優惠政策建設策略，動作以及敏銳程度值得深思。

雖然江鈴福特沒有新勢力從頭再來的機會，但它卻有Ford的技術儲備以及産品調教能力，在敏銳的運營策略下，針對不同市場的購車政策​做​出相應的調整，也是處于新賽道下，江鈴福特的态度與渴望成功的付出。

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