今年賽季已經拉開帷幕，環意大利職業公路自行車賽剛剛結束，環法國職業公路自行車賽即将舉行，但是，大家在看這些頂級自行車大賽的時候，是不是總是看的雲裡霧裡的呢？在相關賽事的直播和報道中，各種相關術語，你是否搞的清楚呢？今天小編就整理出來有關公路車大環賽中常見的專業術語給大家普及一下，來幫助大家更好更專業的觀看大環賽。
【公路車賽專業術語】
UCI
國際自行車聯盟，自行車賽事的世界理事機構，總部設在瑞士。
主将 Team leader車隊當中最有實力争取總冠軍的車手，也是車隊中能力全面的主将，根據預定的目标不同，職業車隊會選擇适合達成相應目标的車手，選擇适合的車手擔任主将，來争取總成績或總積分上的目标。
副将 Team Domestique車隊中的工蜂，負責照顧好車隊的主将和其他明星車手。副将為主将遞水送食物，在主将遇到機械故障時将自己的車輪甚至整車讓給主将使用。
全能型選手All-rounder
在爬坡、沖刺、計時項目都表現不錯的車手。通常來說，他們在比賽中的個人成績總排名會較其他專攻某項的車手高。
耐力型選手 Rouleur
在平路或颠簸路面，騎乘特别拿手的車手，我們稱為耐力型選手。最有代表性的選手是Tom Boonen 與Fabian Cancellara。
代沖手 Lead-Out
專門在沖刺時給沖刺手領騎（Providing a Wheel for a Sprinter to Follow）的車手。在沖刺手尾流的掩護下，沖刺手等待最終的沖刺時機，随後沖刺手讓出線路給主将進行加速。
主集團 Peloton / Pack
比賽中最多車手集中的行進集團，通常至少有20人組成。主集團高速前進時可形成長隊伍。
突圍者、兔子 Breakaway
突圍者或兔子是指在一個自行車比賽賽段中領先于主車群的一個或一小隊車手。
完賽集團 Autobus
指在山地賽段中落在最後的車手集團。這一集團主要由沖刺手以及其他不善于爬坡的車手組成，他們的目标僅僅是在關門時間之内完賽。
追擊 Catch
車手追上領先車手或集團的“抓捕”動作。通常領先者被追回後，與主集團再次結合成為大集團。
攻擊 Attack
當車手加速離開主集團時，就叫做攻擊，也叫做突圍、脫逃。通常來說，目的是獲取全場的注意、為贊助商曝光，最終可能奪得單站優勝或領騎衫。
集體沖刺 Bunch sprint
通常在終點線前出現，衆車手一同沖線的行動。
沖刺積分 Bonus Point
每個單站都會設置幾個途中沖刺搶分點，前三名到達搶分點的車手将獲得由高到低的積分。
未完賽 DNF
Did Not Finish，車手因為傷病等原因參賽但未能在時間内完成比賽，成績不列入總排名。
取消比賽權利 DSQ
Disqualified，車手因未遵循規定或違規不改，被取消參賽權。
擋風 Draft
尤其是在平路比賽中，車手遇到的挑戰-風阻，會讓騎乘比較吃力。因此會有車手騎在其他人或車子後方，來降低風阻，保持體力。
補給區 Feed Zone
又稱 Feeding Zone, Free Zone。比賽中設置一個區域，讓車隊提供車手飲食補給袋的地方。通常，車手不會在這個區域發動攻擊。
時間差 Gap
比賽時，車手或是集團間的時間差。
掉隊 Off the Back
車手跟不上主集團前進的速度。
控速 Blocking
車手或車隊在集團前方控制大隊行進速度，目的通常是為了保護車隊中在前方領先集團沖刺的成員。
爆掉 Bonk
在高強度、距離長的單車比賽中，車手突然感覺無力、體力透支的情形，我們稱為“爆掉”。
圍攻 Boxed in
車手-尤其是有奪牌優勢的車手，可能面臨對手的圍攻，無法突圍卡位或發動攻擊。
踩踏頻率 Cadence
也稱為回轉速(rpm)，是騎乘者每分鐘完成轉動腳踏動作的速率。回轉速越高，表示踩踏效率越好。
借力 Sticky bottle
在比賽補給區外的時刻，選手可能會在從隊車人員處接下補給品時，短暫停留以省點力氣。通常這是被允許的，但車手跟着隊車超過兩秒或太長時間，裁判可能會判犯規。
“之”字形彎路 Switchback
又稱為“發夾彎”，指在山路中蜿蜒的上坡或下坡彎路。
積分總排名 General Classification (GC)
一場比賽最終結算成績，累積時間最低的車手，獲得總排名第一，是比賽最高榮譽－總冠軍。其他總排名獎項，還有爬坡王、沖刺王、新秀最佳等常設獎。
爬坡站等級 Mountain Climb Classification
比賽中設置的爬坡搶分點，難度與級數由低至高為4、3、2、1、頂級(HC)；越高的級數代表爬坡長度越長、坡度越陡。
敢鬥獎 Combativité
一場比賽中，在進攻、追擊突圍車手等方面表現最突出的選手，獎項積分以進攻的程度分配。
時間獎勵 Time Bonus
時間獎勵被頒發給在一些賽段的終點或途中沖刺點中排名最高的幾位車手。他們獲得“減秒”，在鼓勵車手們為了争奪賽段排名而進行更為精彩激烈的比賽。
時間限制 Time Limit：
時間限制、關門時間。在每天的比賽中，車手們必須在不超過當日賽段冠軍用時的一定比例時間内完賽，否則将被取消比賽資格，不被獲準在第二天的比賽時發車。确切的比例取決于賽段的類型、地形和速度。速度快時，在平地賽段中，比例會低至5%，而速度慢時，在山地賽段中，比例會達到16、17%。在某些情況下，賽事組織者有權酌情赦免一些車手，比如當有過大一部分車手無法在關門時間内完賽時。
關門點 Time Cut
在單站比賽中設有關門點，目的是讓所有車手能在冠軍沖線後的一定時間(百分比)範圍内完賽，否則會被DSQ－取消比賽資格。
個人計時賽：Time Trial
和時間賽跑，既可以是個人也可以是團隊，被稱為“The Race of Truth”的計時賽是對車手個人能力的最直接強力的檢驗，車手們需要傾盡所能，騎得越快越好。
裁判長 Commissaire
正規的單車比賽中，大會設有裁判長，這位記錄賽況、違規情形等重要事項的官員，通常會坐在專屬的裁判車中，随比賽前進。
這位官員除了做出裁決，也需要負責保證賽事公平進行、在官方成績上确認無誤簽字等工作。
比賽通常還會有副裁判長協助執行任務。
車隊總監／主管 Directeur Sportif
管理任務包括選擇車隊中的某些車手參加指定的比賽，指揮每天甚至每小時比賽中的戰術和策略，确保車手們得到他們所需要的指導和其他生理幫助等等。簡單的說，DS打理車隊中的一切比賽活動，而總經理則處理贊助商以及薪水獎金等事務。
訓練師 Soigneur
車隊中照顧車手的工作團隊成員，主要責任包括給車手傳遞信息，遞水送食物，并送他們到達旅館等等；
這些專業術語大家都知道嗎?
看過後是不是看直播
完全沒問題啦！
……
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