鋼鐵是怎樣煉成的經典篇?新華社北京12月22日電題：鋼鐵是怎樣煉成的，故事不止在書裡，現在小編就來說說關于鋼鐵是怎樣煉成的經典篇?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

鋼鐵是怎樣煉成的經典篇

新華社北京12月22日電題：鋼鐵是怎樣煉成的，故事不止在書裡

新華社記者

《鋼鐵是怎樣煉成的》裡說，鋼鐵是一種革命精神，革命者在鬥争中百煉成鋼。

鋼鐵工業的發展史稱，鋼鐵是工業筋骨，行業之變印證着國家經濟發展的嬗變。

極不平凡的2020年，曆經去産能陣痛的中國鋼鐵業在改革淬煉下扛住了疫情沖擊，實現超預期增長。

鋼鐵是怎樣煉成的，故事不止在書裡……

【鋼與城】

“走了這麼久，鞋子一點都沒髒。”與中國寶武鄂城鋼鐵有限公司做了62年鄰居的市民劉合雙說，穿白鞋來鄂鋼，就是想看看是不是真的每一條路都是幹幹淨淨的。

2020年，經曆起死回生的蛻變後，鄂鋼上榜綠色制造名單；湖北鄂州也跻身全國文明城市。

綠色鋼廠與文明城市在這裡交相輝映。而5年前，這座因鋼而興的城市卻陷入旋渦。

2015年，鋼鐵行業多年高速發展累積的問題和矛盾進一步凸顯，産能過剩加劇行業惡性競争，鋼材價格降至20年來最低，全行業由盈轉虧，虧損額超過800億元，行業進入至暗時刻。

生死攸關之際，鄂鋼以浴火重生的決心踏上轉型升級之路。

彼時，正值國家大力推進供給側結構性改革，相繼出台一系列化解鋼鐵過剩産能舉措。

2016年，全國化解過剩産能6500萬噸，鋼材價格觸底反彈；寶鋼、武鋼合并，為提高鋼鐵行業集中度破局；

2017年，全國約1.4億噸“地條鋼”産能全部出清，市場秩序明顯改善；

2018年，全國化解鋼鐵過剩産能1.5億噸，提前完成“十三五”時期上限目标；

2019年，全國粗鋼産能利用率大幅上升；

……

緊跟全國改革步伐，鄂鋼華麗轉身。2016年扭虧為盈；2018年納入中國寶武一級子公司，同年利潤填補曆年虧損；“十三五”時期，先後投入40多億元，綠色智慧型城市鋼廠初見雛形。

鄂鋼是我國鋼鐵行業轉型發展、重塑活力的縮影。福建三鋼從自身脫困到支撐城市發展，遼甯鞍鋼完成從靠山到靠海的遷徙，河北唐鋼實現從靠海到靠港的躍進，山東濟鋼發生了從“排污大戶”到“納污大戶”的重大角色轉變……

2020年，盡管遭受疫情沖擊，納入重點統計的鋼鐵企業利潤從6月起便實現同比正增長，資産負債率同比持續下降，全年利潤有望與去年持平。

【鋼與韌】

7月底，一家知名新能源企業找到太鋼精密帶鋼公司，希望它能開發一種0.015毫米厚400毫米寬的鋼片，用于制造新能源電池。

0.02毫米的“手撕鋼”是當時設備設計的極限尺寸。面對客戶的新要求，太鋼精密帶鋼組織攻關團隊，加班加點，幾經測試，終于成功軋制出0.015毫米厚400毫米寬的鋼片。

“手撕鋼”的厚度又薄了0.005毫米！市場需求倒逼技術突破，也印證了鋼鐵行業産能過剩的核心，其實是中低端産品供給過剩而高端産品供給不足。

在“手撕鋼”項目上馬前，太鋼精密帶鋼的主要産品是0.5毫米不鏽鋼材料。從0.5毫米到0.02毫米，再到0.015毫米，為了這些用頭發絲粗細才能描述的厚度，太鋼人經曆了700多次失敗後，一舉成為全球唯一可批量生産寬幅超薄不鏽鋼精密箔材的企業。

助力“嫦娥”月球“挖土”，參與“人造太陽”計劃……太鋼集團通過持之以恒的創新攻關，掌握了一批關鍵核心技術，研發出筆尖鋼、“手撕鋼”、核電用鋼等高精尖特缺鋼鐵新産品。

“嫦娥”登月創造“中國高度”,“蛟龍”潛海成就“中國深度”,高鐵飛馳刷新“中國速度”,這些都離不開鋼鐵行業不懈追求創新的韌勁。

【鋼與綠】

走進位于河北唐山曹妃甸的首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司，首鋼人遞過一瓶飲用水，頗為驕傲地說：“我們自己生産的，放心喝！”

鋼廠能産飲用水？故事要從煉一噸鋼需要多少水說起。

現已年過八旬的鋼鐵冶金專家、中國工程院院士殷瑞钰回憶，上世紀90年代，他去國外鋼鐵企業考察，問人家噸鋼耗水多少，對方說“幾噸吧”，他嘀咕：“能夠嗎？”

談起鋼與水，1984年就投身鋼鐵行業的冶金工業規劃研究院總工程師李新創頗有感觸。在他的職業生涯中有一項重要工作，就是參與鋼鐵行業節水标準的制訂。

“我清楚記得，1998年武鋼煉一噸鋼需要30多噸水，我們開始對标國外先進企業找方向。”李新創說，“我們當時将标準定在噸鋼耗水6噸，很多企業都擔心達不到。”

經過20多年努力，我國重點鋼鐵企業噸鋼耗水目前已降至2.56噸，相比2000年下降了約90%。

“噸鋼新水消耗，是鋼鐵企業重要的能耗指标。噸鋼耗水從30噸下降到2.56噸，說明了鋼鐵行業的巨大進步。”李新創說。

故事回到首鋼，搬離北京，臨海新建，新首鋼按照循環經濟構建的全流程能源轉換體系，實現了餘熱、海水和各種固體廢棄物等充分循環利用；開發出世界先進水平的海水淡化技術，淡化水達到飲用水标準，可滿足企業75%以上的用水需求。

中國鋼鐵工業通過學習、引進、消化、吸收、再創新，技術發展已今非昔比。鋼與水的故事可謂是我國鋼鐵行業由弱到強、由“傻大黑粗”向“綠色發展”的生動演繹。

【鋼與智】

“黑夜給了我黑色的眼睛，我卻用它尋找光明。”

當你走進中國寶武寶鋼股份的“黑燈工廠”，你會第一時間想起顧城的這首詩。

“黑燈工廠”實際上是寶鋼股份上海寶山基地冷軋廠的C008熱鍍鋅智能車間，因智慧制造變革，隻需少量人工操作、即使關燈也可以運行而得名。

今年以來，中國寶武寶鋼股份四大基地沒有因疫情停工“一分一秒”，包括“黑燈工廠”在内的整個生産端，在智慧大腦的指揮下做到了穩産高産。

技術人員手機裡安裝着智能遠程操控軟件，生産線上遇到技術問題在家就能解決；不光上海寶山基地，就連遠在3000公裡外的寶鋼湛江基地的情況也能盡收眼底。

機器人把最危險、最髒、最難的活包辦了；進料、撈渣、出料、打包一氣呵成；人們在同一個車間内，可以實現“不碰面生産”，既能高效産出，又能确保疫情防控到位。

成本壓力、人力短缺、環境負荷、能源消耗、安全生産……鋼鐵行業面臨的痛點，傳統發展模式很難全面破解。

這次疫情“大考”，加速鋼鐵業向智慧制造轉型升級。

今年年初，世界經濟論壇發布新一輪全球制造業領域的18家“燈塔工廠”名單，寶鋼股份上海寶山基地成功入選。

“燈塔工廠”誕生于全球制造業面臨轉型難題的大背景下，廣泛應用數據分析、人工智能和虛拟現實等先進技術，創新傳統企業管理模式、生産系統和價值鍊。

中國寶武鋼鐵集團有限公司董事長陳德榮表示：“在鋼鐵行業供大于求的情況下，如何自我救贖？我認為智慧制造是重要出路。”

“黑燈工廠”正如同傳統鋼鐵行業裡黑色的眼睛，尋求着智慧制造的光明，也讓人們看到了鋼鐵行業智能化發展的光明前景。（記者謝希瑤、王賢、王昆、梁曉飛、何欣榮、陳灏）（完）

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