近日,一則“别克北美換标”的新聞,引起了業界和媒體的廣泛關注。汽車觀察家注意到,通用旗下的别克品牌,近日在美國專利及商标局正式注冊申請了新樣式的品牌LOGO。
别克新舊LOGO對比
從上圖的對比中我們不難看出,别克的新LOGO,用“更簡潔,更時尚,更扁平化”來概括,最恰當不過了。
雖然LOGO對于汽車品牌的重要性不言而喻,但品牌LOGO也不是一蹴而就,一勞永逸的。汽車企業的品牌換标,其實并不罕見,尤其是企業處于關鍵發展階段的時候。比如德系豪華品牌寶馬和奧迪,也經曆過多次LOGO換标。
那麼,别克作為通用旗下的絕對主力,一個有着百年積澱,深耕中國市場20多年的汽車品牌,此次換标,釋放出什麼信号呢?
換标前的别克品牌,在國内現狀如何?
作為深耕中國汽車市場最久的品牌之一,别克的車型譜系覆蓋之全,分類之細緻,放眼整個主流合資品牌當中,也當屬佼佼者。回顧這些産品在2021年銷量情況,别克推出13款全新及改款車型,全年批發銷售828,627輛,中高端車型銷售占比達到60%。
别克官網車系截圖
其中,大型豪華MPV别克GL8同比增長8.4%,年銷量突破17萬台,刷新了年銷量紀錄,曆史累計銷量已經突破了150萬輛。從去年廣州車展亮相的别克GL8旗艦概念車也可以看出,此款概念車是對别克全新MPV前瞻設計和領先科技的預演,預告了别克品牌将繼續向上開拓更高端、更豪華的MPV全新細分市場。
别克GL8旗艦概念車
轎車陣營中,搭載1.5T阿凡達四缸發動機的别克威朗Pro及威朗Pro GS,銷量增長迅猛;在另一大細分市場當中,别克SUV家族銷售結構進一步優化,旗艦車型昂科旗2021年銷量同比勁增47.2%。
以上數據足以表明,在“品牌向上”的大背景下,别克品牌銷售結構和銷售質量通過去年一整年的時間,得到了進一步優化。至少在主流合資品牌當中,别克品牌所具有的「高級感」,已經被市場和消費者逐漸認可。
别克昂科旗
從技術角度來看,縱觀别克品牌多年來的技術布局,它既做到了傳統動力效能提升與新能源車型不斷推出雙線并進,在智能網聯的引入、叠代速度、普及程度上也領先于行業,智能駕駛輔助在旗下車型的滲透同樣也是行業最深的品牌之一。
GL8的ILC駕駛員指令變道功能
當不少合資品牌還在以CarPlay、大屏這些“基礎操作”作為車型宣傳賣點時,别克卻早在去年就開啟了旗下車型大規模的OTA雲升級服務,全面完成了從車到雲的車聯系統布局。甚至在今年1月份,ILC駕駛員指令變道功能已經新增到部分别克GL8車型上,這是通用旗下車型第一次出現通過OTA遠程升級輔助駕駛系統,升級後的智駕能力也使得别克GL8在中高端MPV市場裡地位更加鞏固。
煥新的LOGO,别克品牌将迎來全新布局?
以上兩個部分,汽車觀察家從産品和技術兩方面,重點剖析了别克品牌的「當下」。那麼從北美全新LOGO的扁平化設計上來看,我們更多可窺見的,還有别克品牌在新能源浪潮之下,為自己「未來」的布局。
新LOGO三個盾牌平行開放,去掉了外圍的圓圈。汽車觀察家認為,破圈而出的三盾,将預示着别克品牌在新能源浪潮之下,很可能将進一步完成高端化、電動化的發展布局。
别克微藍6插電式混動車
從别克品牌在新能源車型的逐步推進中可以看到,别克品牌曾在幾年前的國内市場中推出過首款增程型混合動力車别克VELITE 5,進而連續推出了純電車型别克微藍、别克微藍6插電式混動車和微藍7純電動SUV車型。這種一個品牌完整覆蓋插電式混合動力、純電驅動、增程型混合動力多樣化新能源技術型譜的品牌,在國内相當之罕見。這種多樣化、靈活性,讓别克在邁入新能源時代之初,就擁有了雄厚的專業技術支撐。
通用奧特能平台
而如今别克品牌又有了通用奧特能平台的賦能,這是一個基于通用汽車26年的電氣化技術經驗打造而成,能生産出更安全、更智能、更性能、更環保且具有盈利前景的純電動車産品的平台。
别克Electra概念車
去年發布的别克Electra概念車,已經描繪了别克品牌在通用全新奧特能平台下的進化方向。在去年廣州車展時,别克就宣布會加快引入奧特能平台車型,推出5款全新電動車,并有望在今年與消費者見面。汽車觀察家認為,這些即将量産的别克奧特能平台車型,将很有可能會搭載新标。同時我們也相信,未來在通用全面叠代至全新一代Ultium奧特能電動車平台之後,多樣化、全能性和極高的靈活性,依舊将被别克品牌發揮到極緻。
寫在最後:
有多少合資品牌,還沉浸在過去多年的功勞簿中?看看他們的産品是否多年未變,看看他們的核心技術是否還能走在時代前沿,答案便一目了然。
坐擁百年通用的技術沉澱,又擁有深耕中國市場二十餘載的市場積累,于别克品牌而言,“以當代精神造當代車”絕不僅是一句口号。此次LOGO的更新,是别克将以全新形象擁抱變化、主動變革、加快轉型、開拓品牌發展新格局的信号,同時也是成為品牌向高端化、電動化發展的預告,别克未來的表現值得市場和消費者期待。百年别克,即将煥發新生!
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