4月2日11時45分，從菏澤牡丹機場飛往西安鹹陽國際機場的山東航空SC2319航班順利起飛，标志着菏澤牡丹機場正式通航，青島-菏澤-西安等10條航線将陸續開通，連接起國内16個主要城市。

菏澤牡丹機場為支線機場，按年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量6500噸設計，設9個停機位，飛行區等級為4C。菏澤常住人口878.17萬人，4C級機場能否滿足菏澤發展需求？

我國民航機場飛行區等級劃分，按照國際民用航空組織（ICAO）發布的《國際民用航空公約》進行規範，執行中國民用航空局發布的《民用機場飛行區技術标準》。等級标識由兩個字符組成，前面一個數字加後面一個英文字母。

前面一個數字表示使用該飛行區的最大飛機的基準飛行場地長度，劃分為四級，分别由數字1-4表示（跑道長度）。後面一個英文字母表示使用該飛行區的最大飛機翼展和主起落架外輪間距，劃分為6個等級，分别由英文字母A～F表示（跑道寬度），4F級為目前最高等級的飛機場，各等級能夠起落的飛機種類如下：

據公開資料，截至2020年底，我國（不含港澳台）共有241座民用運輸機場，其中13座4F級，38座4E級、38座4D級、147座4C級、4座3C級、1座1B級。4C級機場數量最多。

山東正在運營的民用機場有9個，分别是：青島流亭國際機場、濟南遙牆國際機場、煙台蓬萊國際機場、威海大水泊國際機場、臨沂啟陽機場、東營勝利機場、濰坊南苑機場、日照山字河國際機場、濟甯曲阜機場。

今年即将投入運營的青島膠東國際機場，屬于4F級飛機場。濟南遙牆國際機場、青島流亭國際機場和煙台蓬萊國際機場為4E級民用國際機場。東營勝利機場、威海大水泊國際機場、濰坊南苑機場、臨沂啟陽機場為4D級中國國内支線機場。此外，日照山字河國際機場、濟甯曲阜機場和新開通的菏澤牡丹機場為4C級。2020年10月31日啟動建設的濟甯新機場飛行區指标近期為4C級，遠期則為4E級。

北京大學城市與區域規劃系教授周一星等研究認為，機場吞吐量大小與一個地區的國内生産總值沒有直接關系，而是與該區域人均國内生産總值有極為密切的關系。飛機場等級如果高于人均國内生産總值過多，客運量很難上去，反而影響效益。統計數據顯示，2020年菏澤GDP3483.11億元，列全省第八位，其中增長速度3.9%，在全省增長速度排名中僅次于濟南。2020年，菏澤人均GDP39663元，在全省16市中位居第15位，僅高于聊城37992元。

根據公開數據，濟南機場2019年吞吐量1756萬人次， 2020年受疫情影響，濟南遙牆國際機場累計完成旅客吞吐量1238.47萬人次；2019年，青島機場旅客吞吐量2555萬人次，煙台蓬萊國際機場吞吐量1005萬人，山東省成為全國第三個、江北第一個擁有3個千萬級機場的省份。

除了濟南、青島、煙台三大機場，省内其他機場2019年正常旅客吞吐量數據如下：東營勝利機場共完成旅客吞吐量88.0145萬人次；威海大水泊國際機場旅客吞吐量完成309萬人次；濰坊南苑機場共完成旅客吞吐量46.8598萬人次；濟甯曲阜機場共完成旅客吞吐量148.781萬人次；日照山字河國際機場旅客吞吐量102萬人次；臨沂啟陽機場旅客吞吐量258.08萬人次。菏澤的人均GDP數據均低于上述地市，因此，菏澤牡丹機場建設為4C級也符合實際發展需要。

3月9日，山東省政府新聞辦舉辦的山東“十四五”時期綜合交通運輸發展規劃計劃發布會在濟南召開，發布會上介紹了2021年我省民航重點工作和十四五發展目标。

2021年計劃完成投資68億元，濟南機場二期改擴建主體工程下半年開工建設，加快煙台機場二期T2航站樓、濟甯新機場、臨沂機場航站樓改擴建工程進度。依托濟南機場二期工程建設，加強與高鐵、高速公路、地鐵、城市快速路等多種交通方式聯通，打造一體化、零換乘、無縫銜接的國際航空綜合交通樞紐；統籌煙台、威海、臨沂、菏澤機場等區域航空樞紐建設。2021年，山東機場集團旅客吞吐量力争達到3160萬人次。

到“十四五”末，全省機場旅客吞吐量達到1.2億人次，貨郵吞吐量達到120萬噸，航空服務全省覆蓋，航線網絡全球通達，民航運輸發展水平走在全國前列。全省民用運輸機場達到12個，形成“三樞九支”的發展格局，民用機場在全省綜合立體交通網中的功能地位顯著提升。

（大衆日版客戶端記者 周學澤 報道）

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