《我有車》原創新車報道：随着國内汽車市場消費升級，用戶對大空間、高品質SUV的需求愈發強烈，為此吉利于近日正式亮相了一款全新中型SUV——豪越。新車瞄準了大5座/真7座SUV領域，同時在一定程度上還覆蓋了MPV升級市場，靈活的多功能性及大空間将颠覆你對于一台SUV的所有認知。

雖然吉利SUV家族當下的市場表現不錯，但顯然不夠完善，缺少了一款7座中型SUV，吉利豪越無疑是要填補這個産品空白。目前吉利汽車“越”字輩SUV家族已有缤越、博越及星越，豪越的加入在進一步豐富産品線的同時，還強化了行業内的競争力。

▲ 豪越是怎樣的一款吉利SUV？

豪越承襲了吉利家族最新的設計語言，采用“擴散的宇宙回想”設計理念，除了進氣格栅和ADB矩陣式LED大燈輪廓用來彰顯家族元素，車身四周也增加了大量硬朗線條，例如粗壯有力的D柱、翼子闆上方的折線，以及前杠兩側的大尺寸開口等，不過排氣尾喉采用了隐藏式設計。

由于本次亮相并未展出内飾，因此我們暫以官圖作為參考。吉利豪越的中控台布局與icon有些相似，尤其是空調出風口“∞”符号造型幾乎與icon完全一緻，再加上大量鍍鉻飾闆的應用，進一步突出了科技時尚感。另外根據官方資料顯示，新車還配備了同為12.3英寸的全液晶儀表和懸浮式中控屏，以及8英寸WHUD擡頭顯示屏幕組合，并内置最新的GKUI 19娛樂系統，支持在線APP以及手機遠程控制等功能。

▲ 吉利豪越——躺赢神器！

車内最大淨值空間以及出色的多功能性是吉利豪越的主要賣點。針對國人看重的後排舒适性問題，内飾設計師對此進行了重新演繹，車廂内部的第二排中央地台沒有凸起，而且在放倒第二、三排座椅後，可以打造出一個純平面的車廂地闆，官方表示可以做到縱深2.2米的超大空間，最大承載空間亦可拓展至驚人的2360升。

吉利豪越的第三排座椅在靠背位置設有8個調節檔位，并預留出能滿足身高1.9米乘客的頭部空間，當然對于多數家庭用戶而言，7個座位也并非時時刻刻都會滿載坐人，甚至使用率會很低，多用于短途應急。

此外，吉利汽車還與網易嚴選聯合推出了一款名為“躺赢神器”的車載床墊，該産品是一塊2.2米的多功能植絨充氣床墊，再加上吉利豪越4835x1900x1780mm的三圍尺寸和2815mm軸距提供支持，自駕遊時的酒店錢都省下了。同時為照顧國人喜愛的“車内敞亮感”，新車還為此提供了一塊60英寸的巨幕全景大天窗、隻有2.8°的A柱盲區角，以及寬度達1.4米的前風擋玻璃，無論哪個座位都能保證出色的通透視野。

在此基礎上，吉利豪越還采用了七個獨立座椅來構建車内的便利性，且座椅尺寸完全一緻。這與目前主流的中型SUV所慣用的第二排整體式座椅設計完全不同，反倒與家用MPV布局有些相似，更像是一輛以中大型Multi Purpose Vehicle概念構建的座艙理念，主要強調提供更加細緻的多功能“Vehicle”元素，而這一出色且超前的空間布局，也必然會讓豪越在以空間為主導的細分市場内占得優勢。

▲ 新車價格肯定會低于市場主流水平

此前的自主品牌即便推出了家族旗艦級SUV，但市場反響都比較一般。以廣汽傳祺GS8為例，2019年新車累計銷量僅為2.8萬輛，與上市之初月銷破萬形成了鮮明差異，更别說榮威RX8、長安CS95等更大一号的SUV了，極其缺少市場存在感。

其實傳祺GS8、長安CS95、榮威RX8等都是各自品牌最硬核技術的體現，因此造車成本相對較高，車價大多逼近20萬元，試圖挑戰合資緊湊型SUV占有絕對優勢的價格區間。但到目前為止這些車型無論品牌還是産品力，仍難攻破各自的價格天花闆。

至于後來者吉利深谙此道，盡管其目前已經有充足的技術儲備，能夠輕松造出更高端更豪華的中型SUV去與合資品牌競争，但顯然他們并沒有這樣做。為此吉利豪越搭載了最大功率184馬力（135kW），最大扭矩300牛-米的1.8T發動機，預計未來還将提供1.5T三缸車型，對比同級别多數競品在動力性能上沒有優勢，但卻可以拉低購車門檻。畢竟在目前的市場環境下，廠家多以銷量和市占率為首要追求目标。

《我有車》總結：從豪越的定位即可看出，其在吉利的家族圖譜中已是尺寸最大的一款SUV，而從目前透露的部分信息來看，新車已經具備了相當不錯的産品力，再加上主打親民路線的産品策略，未來豪越上市後或将取得不錯的銷售成績。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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