部分地區的旅遊已經開始解禁，可以比較放心的出去自駕遊啦。

出發前很多虎友都已經有了檢查車輛的意識，看看胎壓足不足、輪胎有沒有紮釘、各個車燈亮不亮，還有習慣做個保養再出發的。但還是會有地方容易被忽視，就是發動機皮帶。

皮帶的作用很大，就好比連接心髒的動脈。它也是發動機能正常運轉，必不可少的一員。

需檢查的皮帶有哪幾條

打開機艙就能看到

如果往發動機機艙裡望一下，會看見發動機上連着好多條皮帶，到底哪條是重要的呢？

不用懷疑，他們都很重要，不僅是發動機最粗的正時皮帶（鍊條），控制着發動機進排氣和活塞運動，如果崩裂了，運氣好發動機大修，運氣不好請更換發動機。

此外，發動機還有3條皮帶——發電機皮帶、空調壓縮機皮帶、冷卻水泵皮帶。他們同樣伴随着發動機一起工作。

就算是再豪的戰神GTR-34，也是一樣，紅色皮帶對應發電機，綠色皮帶驅動冷卻水泵，最後黃色皮帶則是連接空調壓縮機。而且為了皮帶在運行中不會抖動、脫落，皮帶中間還有張緊輪保證皮帶不會松弛。

有虎友會問，使用正時鍊條的車輛需要檢查或更換鍊條或皮帶嗎？回答是：需要的！正時鍊條要視各車情況在保養時候一同檢查。實踐證明，免維護≠免檢查，除了鍊條、張緊輪、惰輪其實都需要檢查。而這類車，也有空調壓縮機、發電機、水泵皮帶，所以到時間，還是需要去換的。

定時不換皮帶行不行？

如果斷裂什麼後果？

在每輛車的保養手冊上，都會寫明各個發動機皮帶的更換時間，原因它畢竟是橡膠制品，在發動機艙這種高溫、高濕、高摩擦環境下，即使提高過強度，用了耐高溫尼龍絲、金屬絲材料，橡膠本身也還是會裂開、老化，所以在一定周期後壽命到了開裂也是很正常的。

直接斷裂的皮帶

正因為有這些鋼絲和尼龍線加強，發動機皮帶受到的拉扯裡很均勻，但一旦橡膠裂開後，斷裂會非常突然，平時也很難感覺到征兆，故障發生隻在一瞬間。

平時他們是同上同下運動，不然就會撞到

如果是正時皮帶斷裂，原本動作協調的活塞和氣門運動就亂了套，活塞胡亂上行撞到氣門，導緻氣門被頂壞或者活塞損壞。

氣門撞到了活塞，被頂歪了

而其他三條皮帶斷裂後，也會有不同程度的麻煩。比如：

• 空調壓縮機皮帶斷裂：空調就沒了，幹吹風不制冷。
• 發電機皮帶斷裂：發電機供電和充電能力都沒了，部分車輛還能靠蓄電池硬撐個幾十公裡，最後也是要趴窩。
• 冷卻水泵皮帶斷裂：車輛動力系統的散熱都依靠冷卻水泵帶動冷卻液循環散去，一旦冷卻液不流動，發動機會迅速高溫。如果運氣好沒有直接爆缸，一會後還是會發不動。

所以除了空調壓縮機皮帶斷裂，可能你隻會感覺到熱，車還能堅持一下。其他皮帶的斷裂都會直接導緻車輛趴窩。

如何分辨發動機皮帶老化？

不懂車也行，三步檢查完畢

避免發動機皮帶斷裂故障，一方面是按照汽車保養手冊定期更換發動機皮帶套裝，内含：皮帶、張緊輪、惰輪。

如果手冊上沒寫，小編建議60000公裡或2年檢查或更換。特别在環境溫度過高過低地區的小夥伴要注意，極端溫度更容易導緻橡膠老化加速，檢查和更換的周期建議縮短些。

而對于了解我的皮帶到底需不需要換？也不需要很專業的知識，學會下面三步就好。

第一步：看外觀識别

一般而言，皮帶外側尼龍層上有泛白，用手能夠抹掉則問題不大。但如果有擦不幹淨的邊緣泛白，甚至已經有裂痕了，一個爬山上坡可能就會尥蹶子崩壞，讓您懵圈在路上，要立刻更換。

第二步：啟動，聆聽有無皮帶異響

聆聽發動機皮帶在轉動過程中有無異響。

出現異響時仔細進行判斷，一般從怪聲的種類，可以提前發現皮帶本身、張緊輪、惰輪等核心的部件是否會出現問題。

• 吱吱聲：說明皮帶和皮帶輪之間打滑，一般皮帶輪内側磨損過度後會發生此類情況，頻繁吱吱聲說明皮帶的彈性已經不足了要及時更換。
• 尖銳刺耳聲：觀察是否為皮帶被沙礫、泥土弄髒導緻的怪聲，及時清理避免損壞皮帶。另外，少見的皮帶安裝不到位也會産生尖銳聲音。
• 嘶嘶聲：特别注意觀察是否為皮帶連接的各輪子出現響聲，一般為其中缺乏潤滑機油導緻，比如空調壓縮機故障會導緻此類問題。
• 隆隆聲：皮帶震動産生的巨大響聲，明顯是皮帶過松、拉長了，多見于皮帶張緊輪損壞。此時發動機也會劇烈顫抖，此時不應該再繼續行駛了。

第三步：用手轉動皮帶，觀察可扭曲程度

觀察表面、聽完有無異響後，熄火車輛。老司機們還有一套殺手锏。

用手指捏住發動機靠近中部的皮帶，向一個方向扭動，感覺皮帶的扭曲幅度，一般會感覺硬梆梆扭不太動，不會大于90度。

如扭皮帶後發現扭曲幅度很大，說明皮帶缺乏彈性或安裝不正确。需要更換或重裝，否則會很容易導緻故障。

總結：發動機皮帶的自檢必不可少。尤其對于長途自駕遊而言，路途上可能存在爬山上坡、長時間高速、要拉一車人的情況，本身對發動機的耐用度就是硬核考驗。這時就要提前檢查發動機皮帶，才能避免關鍵時候“掉鍊子”呀。

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