馬自達3變速箱，車開了近二十萬公裡。馬自達3在挂擋的時候，有一沖一沖的沖擊感。馬自達3變速箱在60碼左右，有偶發的鎖擋問題。發現馬自達3變速箱有問題。開車去檢查維修，經過試車，确定有挂擋沖，鎖擋問題。根據故障表現和維修經驗，可以确定是，變速箱殼體問題，閥體，變速箱電腦問題，造成的馬自達3變速箱，挂擋沖，鎖擋問題。如果，在維修前期，沒有判定，變速箱殼損壞也是故障原因之一，隻是換了閥體，就沒辦法徹底解決，馬自達3的挂擋沖擊問題。維修，馬自達3變速箱，換擋沖擊，鎖擋問題，少花錢的辦法：準确的判定出，馬自達3變速箱的故障根源在哪，是減少維修費用的辦法。

用431電腦檢查有故障碼

馬自達3變速箱常見故障有

1.行駛有異響。

2.變速箱漏油。

3.加油時有抖動。

4.挂擋出現沖擊感。

5.降擋有明顯的頓挫。

6.入檔慢，沒有倒擋。

7.1擋升2擋，有沖擊感。

8.車起步無力，頓挫嚴重。

9.車的轉速上去了，不加速。

10.車在4擋有脫檔，降擋問題。發動機故障燈亮。

11.在高速行駛中，有頓挫，發動機空轉，故障燈亮。

12.1擋升2擋，3擋升4擋有打滑問題，偶發的升不上4擋問題。

把和變速箱連接的零件和變速箱分離開

在維修之前，卸了車的前面兩個輪胎。把和馬自達3變速箱連接的零件都和變速箱拆分開，放了變速箱油。抽出半軸，就可以準備擡下變速箱了。

這就是馬自達3變速箱5F27E

這款馬自達3變速箱5F27E使用的車型有，馬自達6、馬自達5、馬自達3、 睿翼、福克斯5速自動變速箱等。

拆了變矩器進行檢查

變矩器如果有問題，就要對變矩器進行拆分，維修，清洗。

拆分檢查變矩器

馬自達3變速箱變矩器問題。主要表現為，車在行駛中抖動，沒有檔位、加速無力、高速性能不好、傳動效率低、油位過高、變矩器異響等故障問題。通過拆分，維修變矩器就能徹底解決故障問題。

馬自達3變速箱電腦

馬自達3變速箱的電腦故障。是馬自達3變速箱常見故障之一。多表現為，馬自達3變速箱5F27E，在行駛中有鎖擋，不升檔的問題。嚴重的會有不走車的現象。如果，馬自達3，行駛中有不升檔的問題，多半是電腦有問題了。可用儀器對電腦進行檢查。發現電腦損壞，及時更換新電腦，解決故障問題。

變速箱電腦的安裝位置

儀器檢查變速箱電腦有問題，就要換新電腦進行修複故障問題。

拆了側蓋，檢查内部的閥體

要用儀器進行檢查，如果有損壞問題，就要對閥體進行維修，或更換新閥體來解決問題。

馬自達3變速箱内部有兩個閥體。閥體故障也是常見問題。馬自達3變速箱閥體故障表現，會有升降擋頓挫，沖擊等問題。産生馬自達3變速箱閥體問題，是因為閥體内部油壓不穩造成的。閥體是靠油壓來完成正常工作的。如果，變速箱油内部有鐵屑，雜質。髒東西混入變速箱油中，對閥體内部做活塞運動的閥芯，造成一定的影響。因為閥芯是在閥體内狹小的閥道中工作的。閥道和閥芯之間的空間很小。變速箱正常工作的時候，閥芯和閥道之間的空間中，被變速箱油包裹，沒有空氣。如果，油裡有雜質，鐵屑，影響閥芯的活塞式運動，同時，會對閥道和閥芯造成磨損，造成閥體徹底損壞。同時，變速箱閥體内部的油壓，明顯有不穩定的情況存在。這樣一來，馬自達3變速箱在行駛中，頓挫，沖擊問題就避免不了。拆出

手裡的是其中一個閥體

拆出閥體檢查，發現閥體損壞，要換新閥體進行修複問題。

拆了油底盒

取下馬自達3變速箱油底盒後，就能看的内部的油濾網。建議，在每次給馬自達3變速箱做換油保養的時候。可以把油底盒清洗一下，換一次這個油濾網。這樣換油保養的效果會更換。馬自達3變速箱油幹淨了，也能減少馬自達3變速箱内部閥體，因為變速箱油不幹淨，造成的閥體問題。對馬自達3變速箱閥體起到一定的保護作用。

手裡的是油濾網，建議每次換油的時候，可以換一次油濾網。

手裡的是另一個閥體

把閥體拆了檢查。内部的電磁閥也是有一定故障率。電磁閥損壞，也會有馬自達3變速箱頓挫問題。可以用儀器檢查，看看電磁閥是否有問題。如果，檢查出電磁閥故障，換了損壞的電磁閥就能解決。

拆出的閥體進行檢查，發現損壞要換新閥體。

預防閥體損壞的辦法，在馬自達3變速箱行駛了6萬公裡，時間是，車買了4年左右，可以換一次原廠的變速箱油，對馬自達3變速箱做一次換油保養，維護。

取下尾蓋檢查

馬自達3變速箱的尾蓋，容易有問題的。尾蓋上的定子軸容易有磨損。尾蓋上的油環是膠皮材質的。老化，損壞也是常有的。尾蓋問題常見的故障表現有，車在2擋或4擋的時候，有發動機空轉，車不加速的打滑問題。有這樣的故障表現，要檢查馬自達3變速箱的尾蓋了。很可能是尾蓋損壞，引起的行駛打滑問題。

尾蓋

箭頭1指的是，馬自達3變速箱的定子軸。定子軸磨損是常見問題之一。箭頭2指的是，馬自達3變速箱尾蓋上的油環。油環材質的原因，會有一定的破損，老化問題。如果，檢查發現馬自達3變速箱尾蓋上的油環損壞。換新的油環就能解決行駛中打滑，脫檔問題。

拆出離合器鼓檢查

新舊離合器故障對比

磨損的離合器鼓不能繼續使用，要換新的離合器鼓的故障問題。

新舊鋼帶對比

馬自達3變速箱内部的活塞出現洩壓問題，制動帶，套在制動鼓上工作的時候，有抱不緊離合器鼓出現打滑的問題。制動帶故障具體表現，馬自達3變速箱行駛中，有打滑問題。同時，會對離合器鼓造成一定的磨損。磨損嚴重的要換新的離合器鼓。

離合器鼓内部摩擦片

如果摩擦片有高溫，磨損問題，放出的變速箱油就會有糊了的味道，這就可以說明是摩擦片燒壞了。

上面的箭頭指的是，要安裝銅套時，擴張安裝孔的下刀的位置，就是加裝銅套的2,4擋活塞的位置。下面箭頭，是要打通到的位置。裝銅套需要把活塞孔擴大一些，延長一些，才能安裝銅套。這樣會有效的防止故障的再次發生。

馬自達3變速箱的殼體損壞是多發的 。馬自達3變速箱殼體上是有油道的。殼體問題，會造成，馬自達3變速箱行駛有頓挫問題。如果隻是換了閥體，不能徹底解決頓挫問題。要維修了馬自達3變速箱的殼體，才能徹底解決頓挫問題。不建議換馬自達3變速箱的殼體。因為，換馬自達3變速箱的殼體可以說，很少有新的殼體。通常都是拆車件，不是新的殼體。馬自達3變速箱殼體問題，多出現在馬自達3變速箱行駛了一定公裡數之後，容易有殼體問題的。這樣一來，換拆車的殼體就有一定的故障幾率隐患。通樣，存在短期内再有殼體問題發生。建議維修，馬自達3變速箱的殼體。其實，維修殼體也就十幾分鐘事。但是，維修殼體要足夠的細心，殼體是鋁的，材質軟，操作不好，就會出現殼體報廢的問題。維修過後的殼體，會更穩定，不容易再有殼體問題。維修殼體的辦法，是在馬自達3變速箱殼體上的2,4擋活塞上加裝銅套。就可以徹底解決，馬自達3變速箱殼體問題引起的行駛頓挫表現。

用定位銷固定好

擴孔之前，先用定位銷固定一下擴孔工具。為的是防止擴孔過程中，有偏離的問題發生。

取下定位銷

打好孔，要情理幹淨鋁屑

手裡的是要安裝的銅套。

在用錘子砸銅套進殼體裡的時候，要緩慢進行，不要打偏，要緩慢進行，盡量讓銅套水平進入。

馬自達3變速箱，出現故障問題是情理之中的事。雖說，馬自達3變速箱是不錯的，但是，變速箱機械部分，還是有一定故障率的。這是沒辦法的事，就算是幾百萬的車，也是避免不了的。在馬自達3變速箱故障維修中，關鍵是，能不能準确判斷故障原因。隻有判定的準确。才能了解，是哪些零件引起的故障，造成的馬自達3變速箱故障表現。隻有，掌握了故障根本，才能降低維修費用，徹底解決故障問題。同時，可以減少維修，馬自達3變速箱的時間。

複位好所有零件

修好好變速箱之後，把原本和馬自達3變速箱連接的零件都複位。加滿變速箱油。清除馬自達3變速箱之前的學習值，對變速箱電腦系統重新做一次學習。路試，馬自達3變速箱故障表現，就能徹徹底底的解決了。

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