今日話題：DFMEA的關鍵信息如何傳遞給PFMEA？

SFMEA的失效原因是DFMEA的失效模式，而DFMEA的失效原因是PFMEA的失效模式，最終用戶和整車主機廠的嚴重度傳遞給一級、二級、三級供應商，再傳遞給各自的PFMEA中，實現嚴重度和設計特性在供應鍊及制造過程中傳遞，确保高風險在設計和制造過程中得到适當的控制。

引子

話說一位網友在公衆号後台提問，DFMEA和PFMEA之間如何承接，或者說DFMEA關鍵的信息如何傳遞給PFMEA？

先說我的觀點，首先我們确定DFMEA的哪些關鍵的信息要傳遞給PFMEA，再解決如何傳遞給PFMEA？DFMEA的失效原因通常是最後一層級的産品特性，那麼就應将這些産品特性，傳遞給PFMEA作為工序過程的失效模式進行過程風險分析，DFMEA的嚴重度是功能失效影響的嚴重度，那麼應按失效鍊傳遞給PFMEA中，作為PFMEA的嚴重度。

系統FMEA、DFMEA、PFMEA的關系圖

根據AIAG-FMEA第四版手冊，将FMEA分為系統FMEA、DFMEA、PFMEA。系統FMEA的失效原因傳遞給DFMEA作為失效模式，DFMEA的失效原因傳遞給PFMEA作為失效模式。

案例說明一下，第一排是系統FMEA，第二排是DFMEA，第三排是PFMEA，系統FMEA的失效原因是接插件接觸不穩定，傳遞給DFMEA作為失效模式，DFMEA的失效原因是焊點不良，傳遞給PFMEA作為失效模式。經常有學員問：焊點不良是失效模式還是失效原因呢？我們不能直接回答，如果是焊點設計不良那是DFMEA的失效原因，如果是焊接制造不良，那一定是PFMEA的失效模式。

再比如圖紙上的一個孔徑，孔徑過大或過小，是失效原因還是失效模式呢？對于DFMEA來說，孔徑過大或過小是失效原因，這裡是孔徑設計的過大或過小，失效模式是XX功能喪失或下降。DFMEA的失效原因（産品設計特性）傳遞給PFMEA，對于PFMEA來講，孔徑過大或過小是失效模式，是孔徑制造過大或過小，失效原因是鑽頭磨損。

上圖可以看出，DFMEA的嚴重度在整個供應鍊中傳遞，最終用戶和整車主機廠的嚴重度傳遞給一級、二級、三級供應商，再傳遞給各自的PFMEA中，也就是說在PFMEA分析中，要考慮到兩個方式的嚴重度，一是從DFMEA的傳遞過來的嚴重度，二是制造過程中對下一工序失效後果的嚴重度。

上圖中最終用戶在汽車使用中車窗關閉時間長，舒适度下降，這個失效後果的嚴重傳遞給車窗升降電機，其轉速過低的嚴重度傳遞給換向系統，換向系統的模向系統角度偏差的嚴重度傳遞給制造過程的PFMEA中。

綜上所述，鮮老師認為SFMEA的失效原因是DFMEA的失效模式，而DFMEA的失效原因是PFMEA的失效模式，最終用戶和整車主機廠的嚴重度傳遞給一級、二級、三級供應商，再傳遞給各自的PFMEA中，實現嚴重度和設計特性在供應鍊及制造過程中傳遞，确保高風險在設計和制造過程中得到适當的控制。

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