自主品牌個個都想打造中國第一，可是現實的情況是，消費者的投訴有時候會讓他們在前行中舉棋不定。其實不要怕，市場不會說謊，你的率先突圍也許就是因為下面的某個車型的故障率表現得到了提升。

廣汽傳祺

市場銷量“異軍突起”，這究竟是短暫的幸福還是真正的突圍？

2015年的底特律車展期間，我們多希望能檢索到更多有關傳祺參展實車的外媒評測報道，可惜為數不多的新聞關鍵詞都集中在了混動概念車裡面的那個魚缸設計，這其實已經不是廣汽傳祺自身的問題，而是中國汽車品牌整體的孱弱所緻。

事實上，廣汽傳祺的2014年市場表現足夠給人驚喜。抛開41%的自主品牌陣營最快增幅，我們還想提及一個更深層次的信息，那就是在GS5和GS5速博的領銜下，廣汽傳祺已取代上汽乘用車成為本土品牌單車價格最高的主機廠，傳祺的平均售價也開始超過起亞，廣汽乘用車正試圖走出新的突圍路徑，可是人們也關心這種成功會持久嗎？我們就用熱門車型的品質口碑賬單來看看廣汽乘用車一直希望打造的包括前端的研發、中段的制造與品質把控是否已經形成了新的競争力。

至少從中國汽車質量網目前梳理的消費者口碑反饋來判斷，廣汽傳祺2014年新上市的幾款熱門車2~6個月質量表現還算不錯，傳祺GS5速博目前隻收到兩個投訴，而2014年8月剛上市就實現首月銷量5000輛的傳祺GA3S視界2014年全年的投訴為13例，主要問題集中在導航版本過舊和變速箱異響上，從我們的監測來看，廣汽傳祺目前仍在跟進處理導航問題，而異響問題部分車主反映得到了解決。

不過從一年以上可靠性維度去看，傳祺的幾款熱門車型仍然存在着典型問題，比如傳祺GA3的異響問題比較突出，涉及變速箱、離合器和發動機等部位，傳祺GS5的綜合投訴量雖然不大，不過發動機系統的一些抖動、噪音問題同樣也收到一些車主的投訴，也就是說廣汽乘用車未來仍需要重點在關鍵系統的異響、噪音處理上下功夫了，解決好這個問題之後我們再繼續評判突圍成功的話題。

上汽乘用車

按理說品牌戰略已進行了向上調整，乘用車地位也在上汽内部得到了提升，可為什麼會節節敗退呢？還有沒有可以提振士氣的産品及亮點呢？

上汽乘用車的2014年表現太不盡如人意，下半年期間甚至還發生了車企高層主動下調兩成目标銷量的新聞事件。産品表現上，榮威W5一直不溫不火，950叫好卻不叫座，尤其是MG産品銷量的節節敗退更讓人大跌眼鏡。

市場不會說謊，讓我們先看看MG旗下熱門車型的品質口碑表現。其實MG6的投訴并不多，而且很多都是單一車主的個别抱怨，但是MG3在變速箱部位仍然問題多發，涉及異響、無法換擋和跳擋等問題，上汽乘用車需要警惕變速箱問題抱怨比例較大而對MG品牌的殺傷力了。

不過，2014年，上汽乘用車并非沒有讓人眼前一亮的産品表現。首先，榮威350非常頑強地保持着自己對同級别合資品牌的殺傷力，而且還有個好消息，作為榮威350重要賣點的智能語音科技iVoka語音雲駕駛實際使用的可靠性口碑還不錯，從中國汽車質量網的投訴數據看，2014年僅有兩名車主投訴了導航系統故障，而且問題也随後得到了解決，這真是個好消息。還有一個信息就是，從2014年底開始，混動的榮威550銷售數據不錯，我們也期待這款車型在2015年能有更高的市場銷量數據。

北京汽車

自主品牌來得晚、幹的猛很重要，但是售後服務态度加分也很重要。沒錯，說的就是北京汽車。

北京汽車股份有限公司總裁李峰曾經說，“北京汽車雖然來得晚、但幹的猛、站得穩，已成為自主品牌，甚至中國汽車工業一支不可忽視的力量”。2014年，北京汽車的銷量賬單證明了以上這句話，2014年北汽自主全年銷售300,300輛，同比增長50%，其中轎車業務同比增速82%，經典車型E系列（改款後為紳寶D20）年銷量74,206輛，2014年4月上市的新車紳寶D50用8個月時間也賣出了42,607輛的銷量。

但是銷售數據背後，北京汽車在售後服務态度上的表現倒是更讓人眼前一亮。在中國汽車質量網的投訴平台上，北京汽車旗下的熱門車型其實也有着不少質量投訴問題，比如經典車型E系列機油乳化問題就很明顯，2013款和2012款均不同程度存在這類問題，但是所有車主的投訴，北京汽車及紳寶車企都會第一時間進行回複，至少售後服務的态度上值得表揚。事實上，售後服務長期以來也一直是自主品牌的老短闆了，快速回應消費者投訴算是北京汽車的一個好做法，希望保持。

一汽奔騰

如果非要給建議，那就是未來在“奔騰”的同時，請監測好熱銷車X80的發動機百車故障率吧。

自2014年5月上市以來，一汽奔騰X80月均銷量超過6000餘輛，市場表現力确實有着過人之處，也正是在X80的帶領下，一汽奔騰的2014年整體市場表現才算過關。可是，也不要得意忘形，中國汽車質量網的質量監測顯示，奔騰X80的2.0L發動機存在着不同程度的抖動、漏油、異響問題，新上市的2015款奔騰X80目前雖然類似部位投訴極少，但是鑒于車主行駛裡程有限，還需要進一步謹慎觀察，希望廠家能夠引起重視。

在轎車領域，2014年，一汽奔騰的主力車型奔騰B50曾連續數月保持了強勁的增長勢頭，從銷售數據上展現了一汽奔騰的産品實力，但是這款車型也存在着不小的問題，其中就是減震器異響的故障率偏高，好在經過梳理，我們發現這個問題主要是存在于2011款和2012款的車型上，2013款和2014款車型上已經比較少發了。

據我們了解，未來五年，除了将有6-7個産品系列，奔騰還在服務、生産制造、質量保證等各個領域開展橫向對标，制訂了5年滾動經營計劃和體系能力提升計劃，對于消費者來說，這是個好消息，期待奔騰未來能夠真正“奔騰”。

來源：中國汽車質量網

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