雷克薩斯ES換代的時間點，可算是天衣無縫了。本來銷量也過得去，就算BBA之間打得再激烈。雷克薩斯向來就在隔岸觀火，一直都有一班長期捧場客。适逢關稅要下調，ES的以進口車的身份可以實現更親民的價格，而最直接的對手奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L通通都是國産。ES一下子就提升了競争力。前幾天，發布了新一代ES預售價，28.5-47.4萬元的确讓人期待，同時可見ES300h混合動力将成為主打，目的比BBA更便宜更省油。這還不夠，能挑戰奔馳寶馬和奧迪的，看來還有更多武器。

比同級車型往往都做得十分出色的靜音技術，向來都是雷克薩斯ES的賣點。車本來已很靜了，這次還追加了ANC主動降噪科技，通過音響發出和噪聲的反向聲波抵消更多的吵雜。罕見地在同級車中用上了雙層隔音玻璃，同時在輪圈中增加了消音塊。可以說，ES有望要成為噪聲殺手了。如果，有一天你老公說“我想靜靜”，估計靜靜一定不是前女友，他肯定呆在車裡了。

好明顯看到，搭載2.5L自然吸氣動力的版本也用上了Dynamic Force引擎，就算輸出隻和凱美瑞一樣，也達到了209馬力了。看看對手的動力，奔馳E200和寶馬525都隻有184馬力。真的也想不明白，本來機械性能最出色的德國人就是不舍得多給幾匹馬力。同時看看價格，全新ES260預售34.1-40.4萬，花BBA入門版的價格就買到了ES260的頂配了。這次，把ES250換成ES260也的确大條道理了。

同時要留意的是，這次ES300h的價格真是好有競争力，混合動力36.5-47.4萬元的預售價比ES260看來也沒有貴多少。不管是不是真正的全新一代混合動力技術，就算真實油耗也達不到号稱的4.2升，但比ES260省1-2升是沒問題的。再講，卓越版、尊享版的車價對比BBA的燃油版還要便宜。加上還有4年質保和免費保養呢。

雖然，在這次預售消息的介紹中沒有提供ES200的動力，不管到時和凱美瑞2.0同款，還是能用上Dynamic Force引擎。車身規格4975*1865*1445mm，軸距提升50mm至2870mm擺在面前，28.5萬預售起步的條件，同樣可以吸引好多的買家。

所以說，全新一代雷克薩斯ES基于全新平台打造，什麼低重心寬輪距，還有和LS類似的内飾等等，或者都不是最重要了。而是真的能從多個方面去滿足不同需要的車主。同時好明顯看到了，全新一代ES更加強調ES300h，以這個價格發售，一定可以再次擴大優勢。再說，現在公布的隻是預售價，正式售價往往還有值得大家驚喜的空間呢。以後，這個級别的競争，會不會變成BBAL呢，有戲看。

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