【卡車之家 原創】現如今的商用車行業，正如沒有硝煙的戰場，看似平靜卻潛藏危機，市場也由最初的價格競争轉為價值競争。縱觀我國輕型商用車用車環境，除了城市物流的爆發式增長以外，城郊物流、重載型輕卡的需求也在不斷的增加。基于不斷變化的用戶需求，重汽海西推出了一款重載型豪曼H3輕卡，下面我們一起看看這款車有何不同之處？

在我國複雜的地形地貌環境中，平原、高原、山地、丘陵、盆地五種地形齊備，山區面積廣大，約占全國面積的2/3。以西南地區為首，地無十裡坪是大多數地區的真實寫照。因此，在複雜的道路環境下，對車輛的動力性、可靠性以及通過性方面都有着更為嚴苛的要求。

在結合市場需求與用戶群體方面，重汽海西汽車看準契機，适時推出了這款更加适合中短途物料運輸的豪曼H3重載型輕卡。在城郊物流的市場上，豪曼H3輕卡到底有哪些優勢呢？

作為一款重載型輕卡，豪曼H3在外觀上雖然沒有帶來更多的變化。但是相信眼尖的卡友，一眼就能發現這台車不僅僅是采用了寬體駕駛室，整車在尺寸方面更加寬大，比普通的城市物流輕卡更加硬派。

寬體駕駛室的前擋風玻璃帶來了更寬的視野，恰到好處的傾角以及A柱設計，讓駕駛室的觀察視野更好，在轉彎時盲區更小。

後視鏡的采用的是上下分段式結構，可手動單獨調節。由于該款車型的貨廂尺寸最寬可達到2450mm，所以後視鏡的支架也進行了相應的調整，确保視野不會受到廂體的影響。

另外，整車采用的是目前主流的立式水晶大燈，照明範圍更寬。造型方面，帶菱角的設計讓整車的風格格外幹練，整體來說比較符合現在年輕化駕駛員群體的審美要求。當然，這并非這款車型的最大出彩之處。

駕駛室方面，這款豪曼輕卡的内飾采用的是主流的深色系配色，部分位置采用了類似磨砂處理的銀色配飾，整體質感上帶來不錯的視覺感受。

新款的豪曼H3駕駛室在細節方面也帶來了一些調整，儀表台采用兩個指針式儀表加一個液晶顯示屏組成，讀數更為簡單直觀。

中控台方面則是集成了收音機與空調開關，大大小小的儲物格恰好夠用。另外，由于是這款車型是寬體駕駛室，内部的活動空間非常寬敞，長時間的駕駛也不會帶來壓抑的感覺，即便乘坐三人也不會感到擁擠。

除了外觀方面，豪曼H3的重載版動力系統以及底盤才是這款車最大的變化。在動力系統方面搭載的是久經沙場考驗的玉柴YC4S160-50發動機，排量為3.767升。最大輸出功率為118千瓦、160馬力，最大輸出扭矩為600牛米。并且，該發動機滿足國五排放标準。

在變速箱的選擇方面，豪曼H3标配的是一款6擋變速箱。當然，6擋箱在極限重載的情況下，檔位極差較大，動力方面難以完美發揮。為此，豪曼H3重載型輕卡可選配帶超速檔HW90510C十檔變速箱，頭擋速比為11.99、末檔速比最小可達0.82，既能滿足重載起步時的動力需求，也可以保障高速物流高效節油的需要。

既然是号稱極限重載輕卡，沒有一副強健的體魄是萬萬不行的。據官方數據顯示，豪曼H3底盤匹配216腹高865mm寬車架，複雜路況車輛行駛更穩，支持2300-2450mm超寬貨箱,裝載容積更大。

在底盤結構方面，為了提供更大的承載潛力，該車的受力闆簧也進行了相應的處理。前闆簧寬度為11mm，後闆簧寬度為13mm,在國内同級别輕卡中屬于比較少見的配置。同時，采用這款車的闆簧吊耳以及支座結構的優化，使得底盤的重心更低，運輸更加安全。

既然車架加寬、貨廂加寬，那麼輪距方面是否也會進行調整呢？事實上的确如此，豪曼H3重載型輕卡采用的是2.7噸級的加強型前橋以及7.2噸級的1080型後橋，輪距也進行了相應的加寬處理，高速行車更穩定，轉彎時防側傾能力更強。

在安全性方面，豪曼H3采刹車蹄片經過了加寬處理，全車标配ABS防抱死系統。尤其是在西南地區，下坡時更好的刹車代表着更高的安全性能，在緊急制動，信心更足也便于判斷安全刹車距離。

寬大的貨廂、強勁的動力、紮實的底盤是實現重載的前提，既然豪曼H3已經具備了這些特性，那早先規格為7.00/7.50的輪胎還能用嗎？當然不行，重載車型的輪胎也必須的進行相應的調整，豪曼H3重載型輕卡采用的是規格為8.25R16後雙胎設計。

從整車的參數與設計結構來看，整車的定位都非常符合于城郊物流市場的運輸，尤其是動力配置與底盤配置方面，4.2米輕卡中最大的動力配置加上十檔變速箱，為重載運輸提供了足夠的保障。如果你恰恰有重載方面的運輸需求，那麼重汽豪曼H3将是一個不錯的選擇。但是需要注意的是，任何運輸都是建立在保障安全的前提之下，好身闆也盡量不要亂折騰。（文/苟祖勝 圖/重汽豪曼)

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