作為老款車型,2013款ES250典雅版即便放在現在,也擁有極高保值率,2013年年底上牌的ES250截止到今天依然能賣一個20萬左右售價,6年雷克薩斯ES如此售價,的确不能算差。
年前陪朋友買了最後一台車,2013年上牌的ES250指導價40萬元,6年12萬公裡,以20萬價格拿下。
在我們所看的雷克薩斯ES中,2015款ES200二手價穩定在22-23萬左右,與這台ES250最大的區别在動力系統差距,200車型搭載一台2.0L發動機,250則為一台2.5L發動機,除此之外前臉、車尾、内飾做出了一系列改動。
事實上這台ES250入手頗顯猶豫,雖然從價格分析并未超出預算,但必須要承認的是6年ES如此售價的确并不具備“性價比”。
一方面新車過了6年“免檢期”,另一方面橡膠件進入到老化狀态,即便是雷克薩斯也不能保證老車不存在異響問題,但考慮到整車僅僅隻有幾個面噴漆,整車10萬公裡售後保養記錄,12萬實表的車況,考慮良久決定拿下這台ES250。
當然還有另一種選擇,22萬購入3-4年的ES200,車齡雖然短,但動力的确弱。
事實上老款ES内飾在同級别車型中算得上“居家豪華”,無論是用料、做工都算上乘,此後一代ES對内飾進行細節調整,譬如說檔杆造型,檔杆右側拍檔區,方向盤進行細節調整。
由于整體改動不大的原因,這一代ES内飾仍然值得消費者認可,整體優勢較強。
對于雷克薩斯來說,12萬公裡裡程并不長,車輛内飾磨損、座椅磨損并不大,另外功能按鍵使用正常,并未出現問題。
消費者最關心的動力系統方面,2.5L發動機油耗事實上并不低,這台ES250表顯油耗達到9L百公裡左右,目前這台發動機并未出現異響、抖動問題,同時滲油、漏油情況并沒有發生,良好的動力系統必然會降低使用成本。
ES隻要保證一萬公裡售後保養一次,保持良好駕駛習慣整車車況能保持巅峰狀态很久。
ES定位一台家用中大型豪華車,舒适度、隔音、用料以及做工表現不錯,整車最大弊端在于操控性能較差,2.5L車型因為排量優勢具備一定加速優勢,高速中後段再加速能力較強。
但話說回來,并不建議選擇一台二手ES,保值率過高對于消費者來說是一種購車負擔。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!