福州濱海高鐵規劃?福廈高鐵湄洲灣跨海大橋“随着最後一組500米長鋼軌順利鋪設,我國首條跨海高鐵——新建福廈鐵路全線鋪軌貫通”近日,關于福廈高鐵的新聞不斷刷屏,讓人們對它2023年正式運營充滿期待,下面我們就來說一說關于福州濱海高鐵規劃?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
福廈高鐵湄洲灣跨海大橋。
“随着最後一組500米長鋼軌順利鋪設,我國首條跨海高鐵——新建福廈鐵路全線鋪軌貫通。”近日,關于福廈高鐵的新聞不斷刷屏,讓人們對它2023年正式運營充滿期待。
近10年來,福州的高鐵線路不斷延伸,一條條鐵路的開通,為福州的經濟社會發展帶來“時代紅利”。
2013年9月26日,向莆鐵路開通運營。
從無到有
串聯百姓幸福線
2013年9月26日,向莆鐵路通車運營,建設裡程632公裡,其中江西境内241公裡,福建境内391公裡。
這是福州連接内陸腹地的第一條快速鐵路,由此融入京九、滬昆鐵路主通道。沿線的南城、南豐、建甯、泰甯、将樂、尤溪、永泰等7個縣,告别了不通鐵路的曆史。
2015年6月28日,福州至合肥的高鐵開通運營。這是我國首條時速300公裡穿越山區的高速鐵路,沖破了皖贛閩三省的關山阻隔。
此後,贛瑞龍鐵路、九景衢鐵路、昌贛高鐵、衢甯鐵路、贛深高鐵等相繼建成通車,以江西南昌、福建福州為圓心的2小時生活圈逐步形成。
張華明是一名在武夷山打拼的福州人,他深刻感受到了高鐵帶來的福利。“以前從福州坐火車到武夷山要6個多小時,自駕要三四個小時,我隻在逢年過節時才返鄉。”張華明說,合福高鐵開通後,兩地行程時間隻要50多分鐘,他稍有閑暇就可以回家,家人也常常來武夷山,一家人就像生活在同一座城市裡。
高鐵改變了人們的生活節奏,也成為沿線人們增收的助力器。像張華明一樣,更多的福州市民利用動車的便利和快捷,過上了兩城一地的快節奏生活,收入增加了,幸福感油然而生。
日行千裡
織密山水旅遊圈
“高鐵圓了我的旅行夢。”9月11日,在福州火車站準備乘坐開往南昌的G1412次列車的市民羅女士說。
高鐵線路串聯南北,動車讓天塹變為通途:以南昌為起點,連接九景衢鐵路,可盡覽鄱陽湖、廬山、婺源、三清山等風景名勝區;以福州為起點,通過合福高鐵,可一路暢遊南靖土樓、雲水謠、武夷山等世界文化遺産地。
羅女士乘坐動車到過霞浦,欣賞海上日出的浪漫,體驗灘塗趕海的樂趣;到過武夷山,領略“雙世遺”的秀美,感悟茶文化的底蘊。這次她準備到廬山走一走,去感受“匡廬奇秀甲天下”的壯美。
福州高鐵線路不斷延伸,讓市民旅行更加便捷:
2017年1月5日零時起,福州擁有了到雲南昆明的G字頭列車。旅客們一日之内可以在福州吃佛跳牆,到春城賞花吃燒餌塊。
2018年9月23日,福州首開直達香港高鐵,市民往來于福州、香港,旅遊、探親、學術及文化交流迎來時空上的“飛躍”。
2018年12月,南龍鐵路通車,福州開通了福州南至福州南的“環閩動車”,市民搭乘這趟動車可遊覽八閩美景,實現“全福遊、有全福”。
2019年7月10日零時起,福州迎來了直通四川省會城市成都、甘肅省會城市蘭州的高鐵時代。
2020年7月2日,福州首次開行到沈陽的高鐵,東南沿海和東北重要中心城市實現當日直達。
……
同頻共振
展現發展新畫卷
福州至南昌的行程時間由11小時縮短至3小時,至合肥的行程時間由8小時縮短到3個半小時……
“鐵路是經濟發展的大動脈,不斷完善的快速鐵路網絡推動經濟大循環暢通高效,拉近了福州與其他城市的時空距離,讓技術、人才、數據等生産要素和物資資源的流動性大大增強,讓城市群間經濟、旅遊、文化交流同頻共振,将繼續為福州的經濟騰飛注入源源不斷的動力。”福州火車站相關負責人表示。
展望未來,有福之州潛力無限。我省“十四五”規劃提出,推進福(州)廈(門)高鐵、溫(州)福(州)高鐵、(南)昌福(州)廈(門)高鐵等建設,加快形成沿海、京台兩大鐵路主通道,暢通出閩大通道;開展福州至龍岩等省會通設區市高鐵項目前期研究,填補區域路網空白,增強路網機動靈活性。伴随着高速鐵路連線成網,加快紅色、綠色旅遊資源開發,共同富裕正以越來越清晰的方式照進現實。(記者 李晖 通訊員 李翔 文/攝)
(福州晚報)
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