如今汽車越來越多,随之而來的是各種各樣的多餘服務,讓很多汽車小白的荷包受盡損失,這是大多數保養店推出的多餘服務,例如2萬公裡換刹車油,變速箱油,火花塞這些服務,這些服務雖然可以有,但絕對不是根據汽車的使用标準提前慫恿車主更換。
其中還有一些,例如燃油寶類型的許多添加劑,其實這基本上沒有作用,但絕對在花錢的心理上讓一些不懂車的人感覺到了它的“作(mei)用(yong)”,今天我們要講的就是一項基本沒用的汽車保養服務,就是清洗三元催化器,要了解這種服務沒用,就必須要了解他的工作原理。
三元催化器的工作原理在三元催化轉換器内部,氣體流經由陶瓷制成并塗有催化劑的緻密蜂窩狀結構,是汽車配件中最不容易壞的部件。蜂窩狀結構意味着氣體立即接觸更大面積的催化劑,因此可以更快,更有效地進行轉化,通常三元催化器在高溫下工作工作效率高,而低溫下則轉換效率低。
催化轉化器中有兩種不同的催化反應:
實際上,在催化器中三種不同的化學反應同時進行,這就是我們談論三元催化轉化器的原因,因此它們被稱為雙向催化轉化器。催化反應工作完成後,從廢氣中排出的大部分為氮、氧、二氧化碳、水(以蒸汽的形式散發)。
可以得到的結論是三元催化器隻是将有害物質進行的分解,并不會在内部存在一些污染物,那麼那些三元催化器被堵的情況是怎麼出現的呢?先來看一下,汽油燃燒的成分主要是二氧化碳、水和一些瀝青成分;而柴油燃燒的成分主要是二氧化碳、水、灰份、鈉釩及瀝青等,所以最容易出現堵塞三元催化器的是柴油類車型,汽油車型基本在16萬公裡以上才有可能出現堵塞。
所以,三元催化器最早是出現在國外柴油為動力的車上,進而清洗三元催化最多是服務于柴油車型,這種清洗三元催化的方法流傳到國内,被一些利益廠商盯上,不管你是什麼車型,都統統建議清洗,對于汽油車來說基本上是沒有任何作用的。
汽油車三元催化清洗基本不需要任何清潔劑
由于三元催化越是在高溫下,越是工作效率高,如果你有想清洗以汽油為動力的三元催化器,建議在3000轉的情況下行駛2公裡,讓汽車三元催化到達高溫,然後進行高速提升,這期間三元催化會把附着在上面的顆粒燒成灰,然後吹出去,建議每年這樣一次即可。
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