大乘汽車的前身，可以追溯到江西南昌汽車廠、富奇汽車、江鈴輕汽……

文/田忠朝

鳳凰涅槃，浴火重生，這個詞用在大乘汽車身上再合适不過了。大乘汽車是誰？第一次聽到這個品牌，别說普通消費者不知道，就連汽車行業的媒體人都沒聽說過。

我唯一能和"大乘"聯系起來的就是小說《凡人修仙傳》中靈界修士的最高境界——大乘境……

在成都車展大乘汽車展台，有一位84歲的耋耄老人與大乘汽車集團董事長吳潇互贈紀念品，這位老人可謂中國第一代汽車人中的"風雲人物"之一——曹廣洪，時任富奇汽車廠廠長。

▲原撫州富奇汽車廠老廠長曹廣洪（圖左）與大乘汽車集團董事長吳潇（圖右）互贈紀念品

說到這裡，想必一些汽車界的老前輩就會有印象了。

事實上，大乘是一個新的品牌，但不是一個新的車企，大乘汽車曆史甚至可以追溯到50年前的江西南昌汽車廠。

|前世

1969年，原隸屬于交通部的南昌交通學校停辦改廠，在原校址上成立南昌汽車廠籌備處，同時又抽調洪都機械廠、南昌通用機械廠、江西拖拉機廠、南昌柴油機廠、江西柴油機廠等十個工廠的技術力量，共同組建南昌汽車廠。1969年5月，基于"備戰"需要，籌建不久的南昌汽車廠決定搬遷至撫州。

同年11月，南昌汽車廠正式更名為江西八面山汽車制造廠。1973年5月，再次更名為撫州汽車廠。

到了八十年代改革開放時期，當時屬于地方造車的撫州汽車廠，也正醞釀起建廠的最大變革。1985年，在時任廠長周毅候的主持下，"撫州汽車廠"改名為"富奇汽車廠"。

"富奇"，撫汽也，借用《史記·貨殖列傳》："富者必用奇勝"而取名。

1996年7月，在"合資大潮"的推動下，富奇汽車廠重組進行公司化改造，成立中外合資企業，更名為"江西富奇汽車有限公司"。

這個階段的富奇汽車，兼收并蓄國内汽車技術和人才，曆時四年成功研發FQ214越野車，成為中國第一家整車成批出口的汽車廠。

▲昔日停靠于生産區大門口（靠油庫馬路）整裝待發的富奇出口型吉普車。

2004年8月，富奇由甯波華翔收購，更名為"江西華翔富奇汽車有限公司"。2009年10月，又被五礦發展集團接管，另行成立"撫州多尼爾房車有限公司"。

再到2013年1月，江鈴汽車集團公司在重組江西華翔富奇汽車有限公司後，成立了江西江鈴集團輕型汽車有限公司，成為江鈴集團旗下六大整車生産基地之一。

|今生

到了2017年5月，在"國企混改"的大背景下，江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司與江西江鈴集團輕型汽車有限公司簽訂重組協議，2018年1月，公司正式更名為"江西大乘汽車有限公司"。

2019年是建國70周年，共和國70華誕為本屆成都車展增添了别樣的喜慶氛圍。事實上，2019年，對大乘汽車也是特别的一年。今年，是大乘汽車資産重組江鈴集團輕型汽車有限公司、江西大乘汽車科技産業園建設落成之後的第一個完整經營年份，同時又是大乘汽車的前身、創辦于1969年的南昌汽車廠成立五十周年的日子。

五十年來，南昌汽車廠幾經易手、幾次更名，經曆了幾代汽車人的不懈努力，才使得撫州汽車工業的火苗燃燒延續至今。

五十年，放在人的一生中已是"半百"，而放在中國造車未來更長的發展坐标上來看，五十年恰恰也是正當年。正所謂"出走半生，歸來仍是少年"。從南昌汽車廠一路走到到大乘汽車，撫州汽車工業這不凡的五十年間，如同浴火重生的鳳凰鳥，百折不撓，奮發圖強，雖曆經磨難，卻初心未改，在褪盡了浮躁和鉛華後，終于迎來了成熟、穩重和堅強。

▲珍貴的禮物：江西富奇汽車廠編譯的《汽車配件圖冊目錄》資料（圖左）、

江西八面山汽車制造廠出品的《機械加工工藝資料選編》（圖右）

也是憑借着工業4.0、智能制造、智能網聯等"新智造"的後發優勢，大乘汽車讓一家擁有五十年悠久曆史的老車企再煥新生，讓撫州汽車工業涅槃重生，自此迎來新一輪的黃金發展期。

|跨越

如今，涅槃重生後的大乘汽車，以新思路尋找新出路，實現新跨越。

一方面，大乘汽車發布"橙子營銷"新零售戰略，通過賦能渠道下沉，優化現有銷售模式，打通汽車零售新領域，全面升級大乘汽車的整體營銷模式。

▲大乘汽車集團副總裁、銷售公司總經理明金柏現場發布"橙子營銷"戰略

另一方面，大乘汽車還戰略領頭網約車品牌"我家車隊"，目前所有運營車輛全部為大乘汽車旗下新款SUV車型G60S，空間寬敞乘坐感舒适，以"家文化"為核心服務理念，立足三四線城市，打造全新的"品質小城"标簽。

▲"我家車隊"網約車總經理楊國華現場推介

同時，大乘汽車還牽手撫州戲劇節，作為湯顯祖國際戲劇節暨國際戲劇交流月指定用車，為所有與會嘉賓及國際友人提供優質國産車服務。冠名高鐵，在不久的将來，"大乘汽車号"高鐵專列将馳騁在神州大地上。

▲華鐵傳媒集團有限公司董事長路立明（圖左）向大乘汽車贈送了"大乘汽車号"高鐵專列模型

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!