柴油發動機的隆隆聲和嗡嗡聲對大多數人來說都很熟悉。當燃料和空氣的混合物被加入活塞時，它被壓縮，使其自燃，迅速增加缸内的壓力，并提供所需的動力，即使是大型車輛。由于它們的效率優勢，經常是重型卡車和其他大型車輛的首選發動機，但它們往往聲音很大，而且會産生振動。

“柴油發動機的一些噪音和振動對其功能來說是不必要的。事實上，這可能意味着發動機内部的能量浪費和效率低下，”特瑞堡密封系統的産品經理Peter Astrom說。工程師們創造了許多不同的解決方案來減少這些振動：通過改變部件設計、在油内增加助劑和隔音。這種噪音的一部分可能來自于缸内發生的一種稱為氣蝕的過程。

在發動機内部，缸套為活塞環形成滑動表面并保持潤滑。除了标準壓力變化外，振動也會導緻空化損傷。壓力下降會導緻液體中形成氣泡，這些氣泡會迅速膨脹，然後坍塌，腐蝕缸套，導緻洩漏，最終導緻發動機故障。Peter說:“在研究了導緻氣蝕的具體條件後，我們的目标是設計一種完全消除這種損害的密封。”

通常情況下，O形圈用于這種應用，但特瑞堡密封系統很快意識到可以找到更好的密封方案，這種新的密封被稱為D-Seal。

Peter表示:“D-Seal的特别之處在于，它将密封和減振功能結合到一個産品中。在測試中，它完全消除了氣蝕損傷。”

幾種獨特的功能相結合，以防止振動，同時保持強度和剛性。密封件的截面為單D型或雙D型，在缸内襯套内形成更鋒利的邊緣，牢固地貼合到殼體中，防止發生氣蝕。該形狀還有助于增加密封的質量和更均勻地分布壓力，提高密封效率。由于在制造過程中沒有分模線，因此在密封的圓周上沒有薄弱環節。

D-Seal可以使用不同的材料和塗層進行定制化加工，以滿足多種要求。“密封件不會在凹槽中發生扭曲，比O形圈更容易安裝，可以減少所需的裝配力。這可以實現自動化裝配，減少二次操作，提高制造效率。”Peter說，該密封件已用于缸套、管件和法蘭密封，提高了使用壽命和效率。“提高性能是特瑞堡服務的關鍵部分。然而，我們并不想僅僅為客戶指定正确的密封，而且還要着眼于我們可以在哪些方面為客戶增加額外價值或提高性能，而這些不一定是立即顯而易見的。”Peter補充道。

特征和優點

• 密封面無分模線，消除連接失效的風險和洩漏通道

• 堅固和剛性的設計，可根據工況進行定制

• 能夠進行簡單且穩定的裝配，在溝槽内不發生扭曲，适合自動裝配

• 有廣泛的行業認可的材料可供選擇，針對特定的性能進行優化，包括溫度、壓力和耐介質性

• 可提供彩色編碼，以避免部件混合，并幫助識别或攝像頭檢測

• 專有塗層方案，能夠減少裝配力，并消除安裝過程中的潤滑

• 在靜态和半動态工況下，具有卓越的密封性能

• 減振并防止發生氣蝕，損壞缸體

什麼是氣蝕損傷?

流體動力，例如發動機和泵在運行過程中遇到的複雜壓力分布的波動，會導緻流體中形成氣泡。如果流體的壓力低于它的蒸汽壓力，它就會“沸騰”并形成氣泡。這一過程會導緻過多的振動和噪音。當壓力再次增加時，氣泡破裂産生具有巨大壓力的沖擊波，可以迅速侵蝕金屬外殼并形成洩漏通道，導緻密封失效。

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氣泡在流體中破裂

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