2003年，第三代伊蘭特由北京現代引入國内，經曆了一段風靡大江南北的日子。17年後的昨晚，第7代伊蘭特上市，以一副更年輕的模樣。

其實，“伊蘭特”這個名字已經消失了很長一段時間，因為第四五六代的伊蘭特（Elantra）在國内分别叫悅動、朗動、領動。這次這個名字的回歸，對一些人來說也意味着青春的回歸，畢竟當年的伊蘭特是許多人家裡的第一台轎車。

新一代伊蘭特的價格在合資A級轎車中可以稱得上實惠：9.98-14.18萬元，搭載1.5L和1.4T發動機，匹配CVT和7擋雙離合變速箱。

最近兩年，現代汽車的新車型設計都相當大膽，一次次挑戰我們審美的極限。新一代伊蘭特也不例外。

它的車頭相當低矮，而寶石切面前格栅占比又相當大，從正前方觀看新伊蘭特的話會有相當強的視覺沖擊。

車身側面的腰線形成了一個反向的Z字形，也可以看作是現代H标的變體。棱線和形面非常複雜，再次對钣金師傅的技術提出了考驗。車頂線條非常流暢，有種Coupe的味道。

車尾像索納塔一樣有個明顯的内凹，H形貫穿式尾燈巧妙地融合其中，1.4T的版本還有一個黑色的小擾流闆。

相比之下，新伊蘭特的内飾就不那麼特别了。雙10.25英寸液晶儀表盤從1.5L尊貴版開始配備，中控屏略偏向駕駛員，空調控制區也變成了觸控式。

新伊蘭特基于新的i-GMP平台打造，軸距為2720mm，比領動增加了20mm。1.5L發動機還是一樣的參數，115馬力，144Nm，而1.4T發動機的功率提升到了140馬力，最大扭矩還是211Nm。

這樣的動力參數在如今的A級車中并不算特别突出，别的不說，近似的價格你可以買到現代自家的菲斯塔，1.6T最高可達204馬力。所以說，如果你追求動力和性能，新伊蘭特不是最好的選擇。

新伊蘭特的優勢在于它在智能互聯和駕駛輔助方面的豐富配置。從12.38萬元的1.5L尊貴版開始，就配備了包括車聯網、遠程控制、智能語音交互、車家互聯等功能在内的智能車機系統。

同樣是從這個版本開始，新伊蘭特配備前方碰撞輔助、車道偏離輔助、車道居中保持、自動遠近光、前車出發提醒等輔助功能。

而在旗艦版上，還另外增加了自适應巡航、全景影像、盲區防碰撞輔助後方交叉防碰撞輔助等更高級别的駕駛輔助功能。這些功能的豐富程度甚至超過了許多自主品牌，在同級合資車中數一數二。

另外，新伊蘭特的工信部油耗在百公裡5.2-5.4之間，1.5L版本還可以選裝自動啟停進一步降低油耗。從我們之前試駕領動的經驗來看，這兩套動力總成的燃油經濟性确實相當優秀。

最後談談新伊蘭特的一些購車優惠政策。它贈送首年的商業險和交強險，價值大概是4000元。它還終身免費基礎保養，如果開10萬公裡的話，就能省大概1萬元的開銷。

首付最低1萬元看似美好，但有辦法的話還是盡量多付些首付，貸款越多最後總支出越多，這是不變的定理。3年免息隻是理論值，各地經銷商政策都不相同。30天退換、1年9折起回購這些政策基本都有一個先決條件：換回來的錢還得買同品牌的車。

總的來說，新伊蘭特的價格在合資A級車中還是比較有吸引力的，隻不過它主要的賣點除了設計以外，主要集中在互聯和輔助配置，這些配置的價值在不同的人心中可能有比較大的區别。

和17年前相比，我們自主品牌的車型有了極大的進步，雖然在轎車銷量榜上還沒有明顯優勢，但前進的勢頭從未停止，這也倒逼着合資車型做出轉變，讓我們能買到越來越多高性價比的車型。

本文作者為踢車幫 敖奕豐

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!