第三代榮威RX5即将上市的信息鋪天蓋地宣傳開來，新車也的确帶來了很多讓人眼前一亮的東西。其中備受年輕人關注的，除全新的設計、支持平滑移動的屏幕外，視覺司南智駕系統應該也是榜上有名。作為第三代榮威RX5整車安全性必不可少的一部分，它的實力如何是很多朋友關心的重點。那麼，備受大家關注的第三代榮威RX5實力到底怎麼樣，它配備的視覺司南智駕系統又值不值得期待呢？今天咱們就來找找答案。

作為換代車型，第三代榮威RX5幾乎是經曆了“脫胎換骨”的變化。而外觀造型，是最容易看出變化的地方。

可以看到，第三代榮威RX5前臉采用了超大尺寸的格栅設計，并搭配一些鍍鉻飾條的設計，視覺沖擊感确實很強烈，但對有密集恐懼的消費者來說，可能并不太友好。車身側面和車尾也都采用了流線型的設計，整體看起來比較運動，和一些造型方正的SUV就完全是兩種類型了。其實從外觀可以明白，第三代榮威RX5走向了年輕化，想要沖擊的是年輕市場。

内飾部分，我想首先給出表揚的是，第三代榮威RX5内飾不是簡單的放一塊大屏，而其它設計一無是處，空調出風口以及中央操作台都還比較有設計感。當然，第三代榮威RX5内飾最引人注目的還是中控台上的27英寸交互屏，與傳統的雙聯屏不同，這塊屏幕是一個整體，可以支持左右滑動，并且分辨率達到了4K。可能有人會說，這也就是噱頭，和雙聯屏呈現出來的效果也差不太多，如果通俗一點的比喻，那就是你家陽台封窗，一整塊大玻璃和兩塊小玻璃拼接的差别，一整塊呈現出來的效果和視野肯定會比兩塊玻璃拼接的更好，但成本也會貴很多，而第三代榮威RX5用更多的成本，去換用戶體驗上的提升，這其實是值得表揚的。

除此之外，第三代榮威RX5的擋把看起來也很有意思。水晶樣式的造型很有特點，内部镌刻的“大江大河”紋理結構也極具藝術氣息，搭配車内大面積的軟性材質、縫線工藝後，實際上賦予了整車内飾不錯的檔次感。

空間部分，第三代榮威RX5的長寬高達到了4655*1890*1655mm，軸距則是達到了2765mm，在緊湊型SUV領域中有一定的優勢。以身高170cm的體驗者前排乘坐後頭部空間還能剩下一拳，轉移到第二排乘坐後，頭部空間還能剩下一拳，腿部空間則是兩拳多，整體乘坐空間表現還不錯。

動力部分，燃油版本的第三代榮威RX5搭載了第三代藍芯1.5T發動機，最大功率達到了188馬力，最大扭矩則是300牛·米，就數據來看屬于同級别中上水準了。而與它匹配的7擋濕式雙離合變速箱，據了解也是經過升級優化的産品，最高傳動效率達到了97%。兩者配合後，NEDC綜合油耗可低至6L/100km，這對于一款緊湊型SUV而言，經濟性表現還是足夠亮眼的

至于前文提到的司南智駕系統，具體來說其實就是大家經常提到的智能駕駛輔助系統。這個部分也是第三代榮威RX5升級的一個重點，所以從廠家宣傳的信息來看，它還是下了不少功夫的。具體它的表現如何，咱們接着往下看：

由于還沒有實際體驗過這套系統，所以今天咱們主要先從硬件上來分析一下這套系統的實力，先來看這套系統的傳感器部分，第三代榮威RX5全車配備了28個感知傳感器。其中攝像頭部分，第三代榮威RX5車外配備了10個高清攝像頭，包括1個800萬像素的120°前視攝像頭、5個200萬像素100°周視攝像頭和4個360°環視攝像頭。除此之外，第三代榮威RX5還配備了1個駕駛員監控攝像頭，在我的理解中，這套硬件在同級，還是屬于中上水平。

而雷達監測部分，第三代榮威RX5總共配備了3個毫米波雷達和12個超聲波雷達。其中，毫米波雷達又包括1個前毫米波雷達、2個毫米波後角雷達。前毫米波雷達理論上的探測距離可達到210米，水平視場覆蓋120°，垂直視角覆蓋30°，速度測量精度為0.1米/秒。它們的存在，能夠為車輛發現較遠處的險情，從而提前進行規避。至于12個超聲波雷達，則主要對車輛周邊距離較近的物品進行探測，對車輛可能産生的碰撞進行提示。

除了11個攝像頭和15顆雷達，第三代榮威RX5還配備了1個厘米級的高精定位模塊和1個方向盤電容傳感器。前者能夠随時對車輛的位置進行高精度定位，從而實現導航位置的确定，後者則主要監測駕駛者在駕駛過程中是否出現離手狀态，從而對駕駛者進行提醒。

對于以上傳感器接受信息的處理，第三代榮威RX5将搭載3顆地平線最新款的“征程®3”高性能AI芯片。關于地平線的這顆芯片，很多人可能是從理想ONE那裡了解到的，因為目前在售的理想ONE就配備了這顆芯片。不過，理想ONE隻搭載了2顆，而第三代榮威RX5搭載的是三顆，可見它還是比較舍得下本的。

除了這三顆征程®3芯片，第三代榮威RX5的司南智駕系統還包括有NGP智能導航輔助駕駛系統這一重要環節。而該系統可做到自主上下匝道、變換車速、超越車輛等，相較于傳統的全速自适應巡航、并線輔助等功能更高階一些。不過，由于目前還沒有權威平台對該系統進行測試，我們也還沒對實車進行試駕，所以它的具體表現如何也是有待考證的。。

總結：

綜合來看，第三代榮威RX5的産品力還是足夠“硬”，更加前衛的外觀、标新立異的内飾、符合主流的空間表現以及達到同級中上水準的動力，當然還有值得期待的司南智駕系統，都預示着這台即将上市的SUV并不簡單。我想，這應該也是它敢将盲訂起步價格定在12萬的底氣所在。不過我還是那句話，畢竟還沒實際試駕體驗過這台新車，具體它的司南智駕系統、動力系統表現怎麼樣都還存在未知性。但不可否認的是，這是一款相當值得關注的車型。

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