電動汽車 （圖片來自網絡）
人們為了提高電動汽車的巡航裡程可謂‘絞盡腦汁’。除了在動力電池的能量密度上下功夫之外，還在想方設法減輕電動汽車的重量，因此“熱沖壓”技術成了競争的又一個熱點。
生産汽車車體的熱沖壓設備 （圖片來自網絡）
熱沖壓是當前金屬加工方面的‘尖端技術’，它是指把金屬材料加熱到900-950度的高溫沖壓成型後，放入模具中急速冷卻的金屬加工工藝，使用這項工藝制作的車身重量輕，且強度高。如果使用錳硼鋼闆通過熱沖壓工藝，就能制造出高強度的産品。
熱沖壓模具 （圖片來自網絡）
熱沖壓技術的競争主要反映在專利的申請數量上面。最近3年間，與熱沖壓相關的專利注冊數量為396件，刷新了曆史最高記錄。在這些專利當中，與材料相關的最多，占總數的62.1%；其次是設備及車身部件的申請，占比34.7%。在材料的申請中，鍍膜材料為33.2%、鋼闆20.2%、鍍膜方法7.3%。
IP5（中、美、日、韓、歐洲）的專利申請和注冊情況 （圖片來自網絡）
從申請的國别來看，中國有34.6%，數量最多；其次為歐洲28%；日本17.4%；韓國8.8%和美國7.6%。值得注意的是，歐洲和日本不僅申請的比率較高，而且擁有與各種侵害事件相關的多項專利權，因此在熱沖壓技術領域被評價為領先集團。中國雖然在數量上最多，但是大部分專利都是在本國申請的，而且注冊率較低，由此可以判斷技術水平還不夠高。
IP5曆年的專利申請總數圖譜 （圖片來自網絡）
韓國在設備和車身生産技術上有一定優勢，但與材料相關的專利申請比率為56.4%，低于歐洲（69.1%）和日本（66.7%）。韓國政府開始關注這一問題，韓國專利廳人士在解釋專利申請情況時說明了其中的緣由，值得國人借鑒。他說，最近發生的與熱沖壓相關的專利糾紛都與材料有關，韓國今後要通過開發新材料來獲得專利，同時要研發适合新材料的設備和熱處理方法獲得專利，以此構建新型的投資組合。
韓國新研發的熱沖壓技術中的模具（左）和産品（右）（圖片來自網絡）
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