不知道大家有沒有發現一個現象？如今好開、好玩的車都在電動化！一方面，電動車的電池布局在底盤上，能更容易實現低重心的效果；另一方面，電動車的驅動電機布局可以讓車輛更容易實現後驅、四驅的布局，而不需要連接前後的傳動軸。今天，我們就來聊一款20萬以内，能實現零百加速3.8秒，采用四驅布局的“鋼炮”小車——MG MULAN，看看它到底是不是這麼牛？

近兩年，國産車最不缺的就是好的設計。MG MULAN的設計非常個性，前臉部分，左右呈“X”造型的設計以及高度向下俯沖的車頭線條設計，讓整台車前臉既犀利又動感。作為純電車型，MULAN沒有保留太多格栅，但采用了外凸的棱線，讓整台車顯得不那麼“新能源”。

來到側面，MULAN的車身尺寸為4287×1836×1516mm，軸距為2705mm，對于偏愛大車的中國消費者來說，這個尺寸肯定是小的。但對于一台好開、好玩的鋼炮車型來說，追求更長的車長表現反而不太合理。

從MULAN的側面能看出來，整台車采用的是兩廂造型，後方溜背效果比較明顯，并且尾燈的型面比下方保險杠更加外凸，和前臉效果保持一緻。新車還采用了懸浮式車頂設計，車身棱線也筆直、犀利，17英寸的雙色輪毂尺寸也較為适中，整體設計的亮點不算突出，但合情合理。

來到車尾，MULAN又恢複到了前臉那般犀利動感的設計，上方采用了體積不小的镂空大尾翼，中部采用貫穿式LED燈組，造型很特别，頗有種高合HiPhi X的視覺科技感。由于是純電車型，因此下方也沒有給大家保留排氣孔設計，搭載了大面積銀灰色擾流闆，造型同樣極顯動感。

MULAN的整體設計放在如今的汽車市場來說，細節上有亮點，但總體的設計不算特别搶眼，而且也能看出來MULAN并沒有像其它車型一樣強調自己新能源的身份，看上去還是很有燃油車的感覺，或許這會是它區别于同級别車型的重要特點。

看完外觀如此動感、犀利的設計之後，本以為MULAN車内設計也同樣大刀闊斧。沒想到，車内整體的設計卻走向了簡約、居家風。

目之所及，MULAN的儀表台隻有簡單的兩塊屏幕以及貫穿左右的空調出風口設計，最有亮點的我認為可能是“一望無垠”的大平層儀表台，無形中似乎增加了“儲物空間”（不鼓勵儀表台上放置任何物品）。

除此之外，兩輻平底式多功能方向盤以及旋鈕換擋機構還是能看出來這台車采用的是居家新能源風設計。

無論是設計布局還是配色，MULAN的車内都沒有想要呈現動感、戰鬥的視覺效果。事實上，MULAN的内飾設計并不差，隻是和外觀較大的風格差異确實需要大家去适應。

前面提到，MG MULAN會有售價20萬以内，四驅布局，并且零百加速成績僅3.8秒的車型。該版本最大功率448馬力，峰值扭矩将達到600牛米。不過，目前這款車并不會率先上市，而最早上市的将會是兩款分為高低功率調校的後驅單電機布局車型。官方表示這個四驅性能版本将會比後驅版本再稍晚些和大家見面，而且價格則确實有機會做到20萬以内。

目前已知的這兩款後驅車型，低功率版本将搭載170馬力後置後驅電動機，并采用磷酸鐵锂動力電池。而高功率版本将搭載204馬力後置後驅電動機，但采用的會是三元锂動力電池。

除此之外，動力方面暫時還沒有更多的參數提供。而根據此前我們同事對這款車所進行的場地試駕體驗所得，MULAN這款車的動力表現确實不錯，輕快有勁，而且後驅布局讓整台車更具駕駛樂趣，再配合上輕快、伶俐的轉向特性調校，這才算是真的把這台車“鋼炮”的屬性真正地呈現出來。而大家所期待的後驅車能否漂移的問題，此前試駕現場确實能看到MULAN能實現。

最值得一提的是，這兩款後驅車型的指導價區間預計将會控制在13-15萬左右，如果真如此，那這款車的市場競争力還真不容小觑。

大衆ID.3

指導價：14.9888-18.5288萬

大衆ID.3無疑是整體定位最接近的MG MULAN的車型，價格區間有重疊，車身尺寸相仿，并且都采用了後置後驅布局。更重要的是，大衆ID.3的操控以及底盤表現也非常不錯，雖然不主打運動，但其穩健的駕駛特性會更百搭。

動力方面，大衆ID.3有且僅有一款動力總成調校，最大功率170馬力，CLTC續航裡程僅有450牛米，整體表現不算出色，而就動力性能而言，MULAN确實表現會優于ID.3。至于續航表現方面，基于衆多自主新能源車的表現，相信MULAN應該也不會差，但這個隻能等到官方發布才知道。

設計方面，大衆ID.3走的是和MULAN截然不同的路線，整體風格更偏向時尚、小資，而且内外設計風格高度統一。不得不說，ID.3的整體設計确實不錯，我們公司不少男生和女生都表示過對ID.3設計的認可，說明其設計真的很對現在年輕人的胃口。而MULAN的設計就目前而言，顔值取向沒有ID.3那麼百搭。

大衆ID.3目前在市場上最大的槽點是售價，消費者普遍認為這款車的售價偏高，15-18萬這個價格已經侵占了部分合資緊湊型SUV的領域，無論是從實用性還是性能上來說，大衆ID.3都沒有明顯的優勢，籠統地說就是性價比不明顯。

而性價比恰好又是我們自主品牌汽車一直以來的優勢，雖然現在MG MULAN還沒有公布最終價格，但就目前13-20萬的價格區間以及國産車一貫以來配置豐富的表現來看，性價比應該不會成為其攻占市場的絆腳石。

就我個人而言，對這種個性、好開的小車其實沒有太多的抵抗力，而且外觀設計也能達到大多數人對一台居家小鋼炮的動感視覺效果。隻是，目前MULAN的四驅性能版還隻存在于廠家的宣傳話術中，具體實車試駕表現如何，我和大家一樣非常期待。就根據此前的體驗而言，我認為MG MULAN值得期待！

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