國六排放标準一出（相比國五，國六限值更嚴格），國三加速報廢，國四車主也開始惶惶不安，現在國家嚴查尾氣排放，雖然有規定，輕型貨車、大貨車強制報廢年限是15年，但通過現在的政策來看，國三基本沒救了！所以卡友們需早做準備。

有些車主擔心，自己的車還遠沒有到報廢年限，就這樣淘汰了嗎？但據目前我國的政策，汽車報廢依舊是按照相關規定執行的，對尾氣排放不達标的車進行整改和處罰，以及通過氫氧減排等相關技術進行改造，若改造後依舊排放不達标，将會被強制報廢。所以卡友們需早做準備。

2020年6月23日，交通運輸部發布了《關于建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》，明确要求全面建立實施汽車排放檢驗與維護制度。

《通知》要求，對超标排放汽車，汽車排放檢驗機構應通過書面告知（告知書式樣見附件）、手機短信等方式通知汽車所有人或使用人到汽車排放性能維護（維修）站維護修理。

那什麼是汽車排放檢驗與維護制度呢？其實，該制度一般簡稱I/M制度，是指對在用車定期進行尾氣排放檢測，排放檢驗機構（I站）應對檢驗超标車輛出具排放檢驗結果書面報告，告知車主應到具有資質的維修單位（M站）進行強制維修治理，并将超标車輛檢驗報告與維修機構信息系統共享。

超标車輛經M站維修治理合格并上傳信息至排放檢驗網絡系統後，車主再到同一家I站予以複檢，經檢驗合格方可出具合格報告。

車主在I站檢測後，如果尾氣排放超标，I站除了出具排放檢驗結果書面報告外，還将給出具一份《告知單》，超标車輛必須選擇有維修服務能力的M站(維修站)進行維修後，方可返回原檢測單位進行複檢。

從政策來看，未來會全面構建汽車排放檢驗與維護制度。而且明确要求尾氣治理合格以後要到原檢測單位複檢，從而杜絕了違規操作的可能。

目前，上海、安徽六安、河北等全國多地已開始執行該制度，并嚴格檢驗汽車排放并做好後續處理工作。

目前市面上的國三、國四貨車占比在80%左右，而随着藍天保衛戰越來越深入，各個地方都在限行、禁行，有些地方已經無法進行國三車檢了，再過一段時間，國三貨車可能隻能在小縣城跑了。

從國五到國六時間太短，隻有2年左右。就目前的情況來說，不管是國三、國四，還是國五車，處境都不好。我們很明顯的能看出國家想要治理環境的決心，部分車輛可能還遠遠沒到淘汰年限就已經不能合格上路了，此舉或将打破貨車現行的15年報廢年限的既定規則。

易小編想說，目前市面上的國四車型還是相當多的，短時間内強制報廢不太可行。現在針對的主要還是國三，以後的政策還是要跟着國家走，出于環境的保護角度，報廢計劃也會加快實施。隻希望國家能夠多考慮一下卡友們的生存問題吧!

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