寶馬5系在國内的豪華C級車領域一直是比較出衆的，在過去的3年中，5系在國内每年的累計銷量都超過17萬輛，今年前3個月，5系累計銷售47485輛（超過E級或A6）。

5系作為寶馬家族的主銷車型之一，目前這一代車型已經進入産品周期的中後期，而據外媒爆料下一代G60 5系是從2023年7月開始量産，所以換代車型應該是明年上半年發布了，這次我們就來整理一下目前所知的消息。

不是“大鼻孔”，不是分體式大燈

上面是最新拍到的純電i5諜照，它的外觀和燃油版5系會極為相似。以此為參考，我們來看它的雙腎格栅大小，可以看出來并沒有采用4系那樣的巨型雙腎，尺寸還是很正常的，我猜測相比現款應該是有所增大的。

全新一代7系采用了分體式大燈設計，很多人覺得下一代5系也會跟随其腳步，不過看起來并非如此，前大燈組并沒有采用分體式，還是比較常規的，而且寶馬也把轉向燈集成到了日間行車燈裡，這是寶馬家族的最新趨勢了。

門把手會變成内嵌式的設計，見怪不怪了朋友們，2系、i4以及7系等車型上都是這樣的内嵌式門把手；而且霍氏拐角的樣式也變了，造型可能會和全新7系相仿。這台i5測試車的卡鉗尺寸不小，可能是中高配。

内飾跟随家族最新設計

G60 5系/i5的内飾設計會全面向iX、7系看齊，相信你我都能猜到會配備曲面屏幕和iDrive 8操作系統。我自己個人挺喜歡全新7系内飾豪華感的營造，所以我希望5系也能做出巨大調整。

這款方向盤為三幅镂空的樣式，而且它是平底的，整體造型十分運動，3/9點位置的多功能按鍵也是全新樣式。中控區域下方取消了大家所熟知的雞腿檔把，和7系一樣換成了小撥杆，不過它和iDrive旋鈕都不是水晶質感，這也或許是和旗艦有所區分的地方。

動力陣容豐富多樣

下一代5系的動力陣容可能會有530i (B48M2，270hp)、540i (B58M2，370hp)、530e (B48M2 電機)、545e (B58U2 電機，350hp)、550e (B58M2 電機)，還可能會有包括i5 eDrive40、i5 xDrive40、i5 M50等車型在内的純電版本，i5 Touring很有可能也會發布。

雖然寶馬承諾會在将來提供包括汽油、柴油、插混、純電等多種動力，但我想以現在的趨勢來看，寶馬會把未來的内燃機都加上48V輕混，同時提高插混和純電車型的占比。

寶馬會逐步調整産品陣容并逐步向純電動車型傾斜，從之前華晨寶馬産品升級項目中可以看到，除了有新5系長軸距車型（代号G68），還有新5系長軸距新能源車型，這個項目就有可能是下一代純電5系了。

經曆了近50年的風風雨雨，5系是寶馬最成功的車型之一，希望下一代車型能繼續在同級别中有更優秀的表現！

你最希望下一代5系做出什麼改變？

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