一談及日系家用品牌，現在的消費者往往會想起本田、日産、豐田這“三劍客”，其實除了它們以外，國内市場中還有着三菱、馬自達、鈴木這些品牌。其中鈴木已經退出了中國市場，三菱目前也僅有歐藍德、勁炫ASX等車型在售，相對來說被稱為“東瀛寶馬”的馬自達要好一點，但也仍然處于舉步維艱的地步。今天我們就來介紹馬自達目前在SUV市場中的旗艦車型——馬自達CX-8。

馬自達CX-8是在2018年年底正式進入了國内市場，定位高于馬自達CX-5，目前該車是共有4款車型在售，指導價為25.88-33.08萬。其實自從進入國内以後，馬自達CX-8在國内市場的表現是比較慘淡的，單月銷量基本上都是在三位數或者兩位數之間專班，所以直到目前這款車都沒有進行過更新換代，并且終端市場還有着3萬塊左右的優惠。那麼它的表現又是如何呢？下面我們就以四驅尊享版（下文簡稱馬自達CX-8）為例，來看看它的表現到底是如何吧。

首先外觀方面，我們可以直觀地看出，馬自達CX-8是采用了家族式的魂動設計語言，整車線條流暢簡潔，并且充斥着出色的時尚、運動氣息。車頭部分是一個矩形中網，然後内部采用了橫向進氣格栅，兩側大燈造型比較犀利，使用了LED光源，整個前臉給人的感覺比較簡潔利落。

側面部分，馬自達CX-8同樣是采用了簡潔流暢的設計，車窗采用了鍍鉻飾條包邊，腰部線條圓潤細膩，前後輪眉略有突出，帶來了一定的力量感。配置方面，馬自達CX-8則是采用了255/55 R19規格的輪圈，使得整車比例也顯得比較協調。

尾部方面，車頂部分帶有一個擾流闆，内置有高位刹車燈，兩側大燈造型和車頭遙相呼應，顯得圓潤且犀利。而中部的貫穿式鍍鉻飾條，則進一步增強了視覺上的層次感。下方馬自達CX-8則是采用了雙邊兩出圓筒尾排，具有不錯的運動氣息。

内飾方面，馬自達CX-8的表現就比較中規中矩了，中控台采用了比較傳統的T型布局，雖說有着皮質、鍍鉻飾條等裝飾，但還是能夠感受到一定的塑料感。座椅是采用了真皮材質覆蓋，能夠支持電動調節和加熱功能，搭配上真皮三幅式方向盤，駕乘舒适性表現其實是不差的。

隻是在配置方面，馬自達CX-8的表現就有點過時老氣了，儀表盤仍然是三圓筒設計，作為一款售價20多萬的車型，顯然是有點不夠看的。此外馬自達CX-8的中控屏也非常小，僅為7英寸，不僅信息顯示不太容易看清，并且也隻支持Carplay/Carlife這樣的普通車機功能。好在其他配置方面，馬自達CX-8還帶有電動天窗、BOSE音響、獨立空調、PM2.5過濾裝置等，用車品質也算不上差。

接着再來說一說尺寸空間方面，馬自達CX-8的長寬高分别為：4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，官方将其定位為一款中大型SUV，内部采用了7座配置。但和漢蘭達相比，馬自達CX-8的尺寸都是有點不夠看的，再加之不太出色的空間利用率，所以馬自達CX-8的空間表現其實也比較一般。180cm的乘客坐進前排，頭部空間能夠剩有一拳；第二排部分頭部空間為四指，腿部空間為一拳四指，中部地台有凸起，和純平的漢蘭達相比，舒适性是有着差異的。第三排腿部空間能夠剩有四指左右，表現不算太差。

後備廂部分，馬自達CX-8内部挺規整，常規狀态能夠放下1-2個旅行箱，同時後兩排座椅均可比例來純平放倒，最大進深能夠從480mm擴展至2100mm，實用能力和擴展性算是挺不錯，因為普通家用需求基本上是沒有問題的。

最後在動力方面，馬自達CX-8則是采用了一款2.5L自然吸氣發動機，匹配6AT手自一體變速箱的配置，能夠擁有最大馬力192Ps，最大扭矩252N·m的動力輸出，對于一輛中大型SUV來說，這樣的性能表現其實是比較一般的，甚至可以說是有點小馬拉大車的感覺。并且這套動力總成的油耗也不低，實測是在10L/100km左右。

所以總的來說，馬自達CX-8賣不動的原因也是很明顯，主要還是作為一款中大型SUV，它的空間、性能表現是不太讓人滿意的，甚至對标漢蘭達來說，可能都有着不少的差距。所以即使如今馬自達CX-8是有着3萬塊左右的終端優惠，筆者認為它的性價比也仍然不高，如果你對這款車有興趣，建議還是等一等。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!