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日本，我們的一個鄰國，曾經是中國的學生，從中國學了很多東西，然後自己不斷琢磨研究，最終自成一派，變成了一個東方強國。日本汽車工業發達，是世界汽車舞台上的重量級玩家，也是亞洲汽車工業的代表和汽車文化的發源地。

80、90年代是日本汽車發展的黃金時代，諸如STi，EVO，GT-R、RX-7，SUPRA等一大批經典性能車型不斷湧現。

前不久，我又重溫了《頭文字D》和《灣岸Midnight》這兩部經典的日本汽車動畫片。邊看邊想，何時咱們中國汽車品牌能造出一批這樣的經典性能車？什麼時候國内汽車玩家不再隻玩歐美和日本車，也開始玩咱們自己的車呢？

10月19日，在日本，我的這些期盼終于有了一個令人振奮的回應。在日本富士國際賽道，一個中國汽車品牌上市發布了一款新車，并向世人宣告成立賽車隊，明年開始征戰全球WTCR世界房車賽。它就是吉利與沃爾沃合資成立，定位高端的汽車品牌——領克。

說實話，當領克官方宣布此事的那一刻，現場的我内心是激動的。心中的那份期盼，雖不能算是有了最終結果，但起碼看到一個如此有信心、有決心的中國車企做出了一個莊重的宣告，着實令人欣慰。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧先生在回答記者提問時表示，領克正式進入汽車運動領域，它代表中國制造走向世界舞台，以世界級的技術和産品力進入全球市場進行角逐。

作為領克03性能進階計劃的一部分，領克将與Cyan Racing（前身為沃爾沃汽車集團旗下的Polestar Racing賽車部門）聯合打造領克戰車，并正式成立領克車隊，征戰WTCR賽事，引領并推動中國汽車運動文化的發展。雖然賽車需要投入大量的資金，但他覺得是值得的。

當有記者提問領克賽車計劃是否會一直做下去時，安聰慧先生的回答是肯定的，會一直做下去。他們已經有了詳細的賽車運動計劃，無論是人才還是圍繞賽車設施配套方面以及産品方面都已在籌備。

據悉，原Polestar Racing車隊首位摘下2017年WTCC世界房車錦标賽冠軍的瑞典賽車手，Thed Björk比約克先生将為領克車隊效力，出戰2019年WTCR賽事。

發布會現場也展示了基于領克03打造的WTCR戰車，藍色搭配明亮的黃色塗裝非常亮眼，誇張的空氣動力學改裝套件讓賽車戰鬥氣息十足。據悉，此款賽車的動力輸出超過500匹馬力。明年比約克先生駕駛着這輛戰車會有怎樣的表現？讓我們拭目以待。

聊完令人激動的賽車，再來看看當晚的主角：領克旗下的首款轎車——領克03。

發布會現場公布了領克03中國市場銷售價，為11.68萬—15.18萬元，有純、型、勁三種設計風格6款車型可選。同時，領克03的首任車主還可以享有終身免費質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援的三免服務。此外，所有領克03的用戶還将享受到專屬的廠家金融免息政策。

這樣的價格很多人可能認為不低，與合資同級競品有沒有性價比優勢？到底值不值得購買？深入對比分析文章我們後面再呈現給大家。

現憑借我個人多年浸淫車圈的經驗，以及試駕體驗過領克03之後感受來判斷，還是值得買。有人會質問我自己會不會買？我隻能如實告訴你，要是我能年輕10歲，10-15萬預算，我真的會買。隻可惜年紀大了，過了領潮的階段（囧）。

作為CMA架構下的首款轎車，領克03傳承了01和02騷氣的家族設計風格，更具運動氣質。此次選擇賽道發布也充分體現了03主打運動的産品定位。

我很早就體驗和試駕了領克03。領克03的産品力可謂優秀。外觀潮酷，内飾質感堪比豪華車，1.5T發動機動力充沛，操控靈活，底盤調校偏運動但兼具良好的舒适性，智能互聯、主被動安全以及車内舒适配置豐富。

在日本富士賽道發布之前，領克也邀請了一些日本媒體試駕了領克03，日本媒體對于03的駕駛質感表示肯定，并都聯想到了出自同平台的沃爾沃XC40，說領克03的調校偏歐洲風格，并希望03能夠引入日本，屆時一定會受到不少日本消費者的喜歡。

參與全球頂級賽車運動，是企業實力的綜合體現。賽車運動是全球汽車運動文化的核心，領克汽車願意投入大量資源進入汽車運動領域，值得稱贊。回顧過去的兩年時間，領克汽車推出了領克01、01 PHEV、02、03四款車型，到2020年，領克品牌在中國市場将陸續投放10款全新産品，并進入歐洲等發達國家市場，向世界展示中國制造的實力。

最後，想和大家探讨一下領克03為何要跑到日本去發布？之前有媒體寫過一些比較官方的回答。這裡将我個人的理解分享一下。

首先，如官方所說生而全球是領克品牌的一貫主張，01在柏林發布，02在阿姆斯特丹發布，03在海外國家上市發布不足為奇。

其次，03定位更加運動，賽道發布體現這一定位直截了當。那為何不在國内賽道發布？因為在國外賽道發布更具新意，且符合第一點定位，雖然麻煩點。至于為何選日本的賽道？這也是多種原因綜合的結果：飛行距離短，時差少，東京這個時尚潮流之都符合領克品牌領潮的調性，再有就是富士賽道檔期雖然很滿但恰巧在領克品牌發布兩周年的那三天有檔期。

最後就是具備一定的話題性，富士賽道是豐田汽車控股的一條賽道，緻敬抑或挑戰？并不重要，重要的是領克和大家說：“我要正式玩賽車了。”

你如何看待領克03？

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