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電噴摩托車有别于化油器車型的最顯著特征，就是電噴車增加了一個行車電腦，也叫ECU（或者叫ECM），它可以根據各部位傳感器反饋的數值自動調整噴油時機和噴濺脈寬，以達到發動機動态響應迅速，燃燒潔淨環保的目的。

行車電腦很嬌貴，其額定工作電壓一般為5V的直流電，對高溫、高壓都很敏感，當外界電壓高于ECU系統的額定工作電壓或外界溫度高于額定溫度的允許值時，都會使ECU損壞。而這個配件的高度集成注定了其不可維修性，損壞了隻能更換總成，且價格不菲，所以平時養護時一定要小心，這六條要做到。

一、不要随意斷電。不論摩托車發動機是否在運轉，隻要點火開關在ON接通位置，就不可随便斷開任何12V電器。因為斷開帶電配件時，自感電動勢會在高阻值部位産生很高的瞬時過電壓，有可能達到7000V以上。如此高的瞬時過電壓，通過電源導線加到ECU系統，可能造成行車電腦損壞。

雖然ECU都裝有電源過載保護裝置，但電子部件都有個可靠性問題，高電壓過載，損壞幾率大增。電動燃油泵、點火線圈、各種繼電器和噴油器等都是電噴系統中具有較大電感的負載，插拔時一定注意關閉總電。

二、不要非專業檢測。ECU不易壞，但如果出了故障，也要專業人員檢修。用戶在使用過程中切不可随意拆卸，以免ECU受損。養護時隻需檢查導線是否有脫離或磨破，插接件是否到位即可。在對ECU系統檢測或更換模塊時，操作人員一定要将身體先接地，防止人體靜電對ECU的侵害。

三、不要用指針式萬用表檢測。應使用高阻抗的數字萬用表（10M以上）去測試ECU的傳感器，這是因為如果用低阻抗萬用表對ECU系統進行測試，就相當于ECU測點并聯了一個較大的負載，可能因超負荷而損壞ECU系統。

也不用測試燈去測試任何和ECU相連的電器裝置。這是因為測試燈的電壓遠高于ECU系統額定工作電壓，很可能使ECU系統損壞。

折裝連接導線時，須先斷開點火開關，切斷ECU系統電源。同時注意，不能随意變更ECU系統的獨立供電線路。

四、不要随便斷開電瓶。發動機工作的時候蓄電池的任何一根線都不能随便斷開。安裝蓄電池前，務必辯認清楚正、負極性，切不可接反。同時蓄電池的電極與電纜線連接要牢固可靠，搭鐵牢實，否則将會使行車電腦産生不穩定的不良影響。

蓄電池裝複後，如果出現發動工況不如沒有斷開蓄電池之前理想，先暫不要随意更換零部件，因為這種情況可能是由于蓄電池被斷開之後，将ECU中的學習修正記憶參數消除的緣故。

待發動機工作運行一定時間後，ECU自動建立起學習修正記憶後，發動機運轉不理想現象将會自動消失。

五、不要水洗電路。清洗摩托車時，要注意保護ECU，切不可用自來水沖洗，以免使ECU系統因潮濕而引起腐蝕、短路等。如被水侵濕，要立即吹幹，使其保持良好狀态。

六、不要靠近喇叭。摩托車安裝喇叭不能裝在靠近ECU的位置，因為揚聲器的磁鐵會損環ECU中的部件。

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