最近這兩年，汽車市場是新能源的天下，幾乎所有的汽車廠商都參與其中。汽車行業的全面新能源化，應該是沒什麼疑問了，廠商之間的區别主要在于對新能源的理解不同。大衆、特斯拉以及中國主流新能源廠商大多數選擇插混或者純電模式，日系廠商則更傾向于不插電混動（HEV）模式。

近日，本田思域e：HEV正式上市，新車共有3款車型，售價為15.99-18.79萬元，這個價格明顯超出燃油版車型，不過它在油耗方面的優勢也的确比較吸引人，那麼在售的這三款車中，哪一款更值得入手呢？

外觀與燃油車基本一緻

不少汽車廠商選擇油電混動模式，有一個重要原因，那就是它們在外觀上不用大動幹戈，保持與燃油版車型一緻即可，不但省去了重新設計的成本，而且有助于提升用戶的接受度，思域e：HEV就是這種思路。

新車的前臉與燃油版車型基本保持一緻，差别之處僅僅在于它使用了藍色的車标，用來标明新能源車型的身份。當然，這種新能源在國内屬于“非主流”，它不能挂綠牌行駛，也不能享受購置稅減免等政策。

新車定位于緊湊型轎車，車身長度為4674mm，軸距為2735mm，車身側面造型和内部空間都與燃油版車型保持一緻。純電車型或者插混車型在内部空間方面一般都比較有優勢，但HEV車型顯然沒有這樣的能力。

尾部設計也沒什麼大的變化，依舊采用了大尺寸分體式尾燈，有着比較高的辨識度。思域有着比較強的運動氣息，因此部分車型上加裝了大尺寸的尾翼，省去了車主後期改裝的麻煩。

内飾略顯老舊

日系車的内飾是個老大難問題，無論是視覺效果，還是用料、做工方面，日系車都屬于幾大車系中比較低的水平，即便是本田思域這樣的著名車型也不例外。

思域e：HEV沿用燃油版車型的内飾布局，搭載了9英寸懸浮式中控屏，造型比較普通，屏占比也比較小，大約相當于同價位國産車5年前的水平。不過這款車的配置還算說得過去，語音識别系統、車聯網、4G網絡、OTA升級、倒車影像、疲勞駕駛提醒、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等均為全系标配。

思域e：HEV在空間方面的表現中規中矩，不過在舒适度方面達到了比較高的水平，自動空調、溫度分區控制、車内PM2.5過濾裝置等均為全系标配。這樣的配置稱不上領先，但至少不會給人一種很廉價的感覺。

油電混合系統值得信賴

本田汽車是不插電混動領域的“大拿”，它在油電混合系統方面的積累，類似于比亞迪在插混方面的積累，都有比較強的品牌影響力。

思域e：HEV搭載了一款2.0L自然吸氣發動機，最大功率105kW，最大扭矩182N·m；與此同時，這款車還搭載前置單電機，最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。油電混合系統的優勢在于它有着更低的用車成本，百公裡綜合油耗僅為4.39L，同時還有着更快的起步速度和更順暢的動力輸出。與燃油版車型相比，它顯然有着更強的吸引力。

車型概述

與燃油版車型相比，思域e：HEV最大的不同在于動力系統，同時它的價格也水漲船高。目前在售的三款車型中，2023款銳力版售價為17.39萬元，價格适中，配置較為豐富，因此是三款車中最值得入手的。

2023款先鋒版

推薦指數：★★★★

推薦理由：入門車型，配置較低

全系入門車型，售價為15.99萬元。這款車擁有疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換等駕駛輔助功能，同時還擁有無鑰匙啟動、無鑰匙進入、語音識别控制系統、車聯網、4G網絡、OTA升級、後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制、車内PM2.5過濾裝置等配置。在同價位合資車中，這款車的配置并不算特别低，不過它在舒适度方面有所欠缺，采用了塑料方向盤和普通的織物座椅，因此性價比算是比較低的。

2023款銳力版

推薦指數：★★★★★

推薦理由：價格合理，配置較高，性價比全系最高

售價為17.39萬元，新增并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标識識别、主動刹車、倒車車側預警、全速自适應巡航等配置，基本實現了L2級别的駕駛輔助，提升了用戶的用車體驗。除此之外，這款車還新增了自适應遠近光、後座出風口等高端配置，性價比是三款車中最高的。

2023款勁速版

推薦指數：★★★★

推薦理由：配置全系最高，但價格昂貴

售價為18.79萬元，全系頂配車型，新增18英寸輪胎、車側盲區影像、可開啟全景天窗、真皮座椅、主副駕電動調節、前排座椅加熱、BOSE品牌音響等配置，整體配置水平全系最高，但願意花18.79萬元去購買一款緊湊型轎車的用戶并不多，性價比低是這款車的最大問題。

結束語：與燃油版車型相比，思域e：HEV的優勢在于動力系統，缺點在于價格較高。目前不少新能源廠商已經能将插混或者純電車型的售價降到同級别燃油車的水平，本田雖然是混動車的先驅，但也應該在成本控制上多下功夫。

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