在度過高溫、限電與疫情影響的8月，國内新能源汽車銷量又将出現怎樣的變化呢？今天（9月9日），随着乘聯會最新銷量數據發布，也為大家揭曉了答案。

據乘聯會最新零售銷量數據顯示：8月份，國内狹義乘用車市場銷量達187.1萬輛，同比增長28.8%，環比增長2.9%；1-8月份累計銷量1295.0萬輛，同比增長0.1%。

8月份，新能源狹義乘用車銷量53.0萬輛，同比增長111.4%，環比增長9.0%；累計銷量326.3萬輛，同比增長119.8%。

除了新能源汽車銷量整體增長外，在各品牌及細分産品市場，也呈現出了你追我趕的競争勢頭，為今年的新能源市場增加了不少看點。

比亞迪銷量奪冠，多家車企增幅驚人

從乘聯會發布的8月份新能源廠商銷量排行榜來看，比亞迪銷量168885台，同比增長210.5%，當之無愧地成為銷冠；上汽通用五菱銷量36173台，雖然銷量位居第二名，但同比增長幅度僅為3.4%，出現明顯的增長乏力狀況。

值得一提的還有吉利汽車，俨然今年新能源市場中的一匹黑馬。其8月份銷量35567台，同比增長384.0%，表現出強勁的增長勢頭。照吉利這樣的增長速度，在下個月就很可能搶占榜眼位置。

此外，特斯拉中國、廣汽埃安、奇瑞汽車、哪吒汽車、長安汽車、零跑汽車，在8月份分别以34502台、27021台、26558台、16017台、14467台、12525台的銷量以及不錯的增長率；一汽大衆、上汽大衆銷量分别為12244台、10375台。南北大衆合計超2.2萬輛且同比增長強勁，成為今年8月份新能源市場裡一大亮點。

相比之下，曾經風光一時的“蔚小理”在8月份表現一般，其中蔚來汽車8月份銷量10677台，勉強過萬輛。小鵬汽車8月份銷量9578台，理想汽車則是被擠出了銷量前15名排行之外。

另外，在1-8月份新能源廠商銷量排行榜中，比亞迪1-8月份銷量961619台，同比增長281.7%再次奪冠。

而第二、三名則分别是上汽通用五菱、特斯拉中國，前8月份銷量分别為284599台、240538台。

吉利和奇瑞今年前8月銷量可觀，分别為168454台、159373台，同比 增長為363.3%、241.2%，其後來居上的增長勢頭，确實引人關注。

比亞迪轎車唱主角，埃安奇瑞緊跟随

在乘聯會發布的8月份新能源轎車銷量排行榜中，比亞迪無疑唱了主角戲，前5名的排名中，比亞迪車型就占了三個。其中比亞迪秦8月份銷量37511台位居第一，比亞迪漢銷量25987台，位居第三。比亞迪海豚銷量23298台，位居第四名。

除了比亞迪旗下的轎車外，埃安（Aion S）8月份銷量11683台，同比增長103.5%；奇瑞eQ銷量10037台，同比增長68.0%。

另外，艾瑞澤5e、幾何A在8月份的銷量也呈現非常大的增長，分别為964.3%、259.7%。

1-8月新能源轎車銷量排行榜中前4名，分别被宏光MINI、比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚獲得。從排名順序中，可以感受到比亞迪在新能源領域有着難以超越的實力，這也許就是它在年初宣布停産燃油車的底氣所在。

通過1-8月新能源新能源轎車銷量排行榜，我們還能看到其它品牌前8月銷量都處于增長狀态，唯獨特斯拉（Model 3）前8月銷量68120台，同比-26.5%。

抛掉今年因疫情對産能影響，特斯拉Model 3的變化，似乎也在說明随着國内高端新能源車的上市，曾經風光一時的品牌不可避免地遭遇市場洗牌。

SUV競争激烈，你追我趕勝負難分

通過乘聯會發布的8月份新能源SUV銷量排行榜，我們可以感受到該領域的競争非常激烈。

不得不說，比亞迪新能源表現出強大的産品力，在SUV單月銷量排名前5個車型中占了三個位置，分别為比亞迪宋銷量42477台；比亞迪PLUS銷量15132台；比亞迪唐銷量10811台。

需要注意的是，雖然8月份銷量排名第二的特斯拉（Model Y）銷量31112台，同比168.8%，但與第一名的比亞迪宋相比，有着11365台的差距，可見比亞迪成為國内新能源汽車第一品牌，不是浪得虛名。

在新能源SUV銷量排行榜上，除了比亞迪、特斯拉唱戲外，還能看到埃安（Aion Y）、哪吒V以及問界M5、極氪001、零跑C11等身影，其市場表現可觀。

可以預測：在新能源汽車市場，随着更多新面孔的的加入，在為消費者提供更多選擇的同時，也讓該市場更有看點，更有懸念了。

在《車壹圈》看來：2022年的汽車市場，最引人關注的不僅是新能源汽車滲透率的持續提升，還有市場格局的變化。

也就是說，随着近兩年國内車企紛紛加大了産品推廣力度，從新能源汽車的高端、中高端到小型電動車形成全覆蓋，對新能源市場進一步拉動。

而在日趨白熱化的競争中，曾經市場熱銷一時“蔚小理”、特斯拉等品牌車型，出現明顯的後勁不足情況。而這種百花齊放百家争鳴的格局變化，在另一方面也正說明中國新能源汽車産業，朝着成熟的市場邁進。

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