從汽車誕生之日起，技術便一直是決定汽車檔次的決定性因素，隻有擁有自己的獨家技術是實現品牌的高端化戰略的基礎。而從技術到設計再到文化，車企在打造高端品牌的過程中，需要從設計、品質、技術、口碑等多方面來達成。所以車企推出高端品牌并非一件易事，這也解釋了為什麼自主品牌在短時間内難以實現高端化的原因。

以往，我們對車企的高端品牌認識，局限于奧迪之于大衆、雷克薩斯之于豐田、英菲尼迪之于日産以及讴歌之于本田等品牌。但在中國車市蓬勃發展的這些年，不少合資品牌在國内賺得盆滿缽滿，自主品牌也借着這一陣春風，逐漸擺脫低端、劣質的标簽，突破了15萬元“天花闆”，推出了旗下的高端品牌，成功轉型并獲得了消費者的認可。

其中，在2016年車展前夕長城發布的旗下全新品牌：WEY，就是其中的一個。在當前國人對于“豪華“的認知早已不再僅限于BBA那種豪華的時候，WEY打造的中國式豪華刷新了國人的認知，開創了自主豪華品牌的先河的同時成功打進了合資品牌所壟斷的15-20萬元SUV市場。可以看到，從VV7到P8， WEY在打造豪華SUV這條道路上一直有着自己的堅持，作為WEY旗下的第四款SUV VV6，在上市不到一年的時間裡即将迎來改款，并定于7月25日上市，而2020款 VV6升級可以說是大刀闊斧。而近日在改款後的VV6即将上市之際，兵哥在長城汽車徐水試驗場，對其進行了全面的試駕體驗。

升級後的智能安全配置驚喜不斷

當我們在談論顔值時，是隻專注設計“美”的本身，還是需要結合産品的用途呢？VV6對此的看法是，一款汽車的美，應當是設計與實用相結合的。但這畢竟是一款上市不足一年的SUV車型，所以2020款 VV6的整體造型延續WEY品牌家族化設計特征的同時，主要以配合産品功能升級，對細節設計進一步優化。例如在保持黑豹式仿生前臉設計的基礎上，前組合燈（含ADB大燈、激光大燈）、前霧燈、中網/霧燈裝飾罩采用了新造型；外後視鏡為配合百萬高清攝像頭，下殼體局部優化；19寸輪辋、後組合燈采用了新造型。

毫無疑問，新四化（電動化、互聯化、共享化、智能化）已經成為汽車行業未來發展的核心，汽車行業正迎來了一場變革，車企與車企間的技術儲備實力也迎來了一場面對面的較量。在智能、安全等領域深耕已久的WEY，每每在推出新車型時，智能、安全一直是WEY旗下車型的亮點。而2020款 VV6最大的變化之一是在智能安全、智能科技的配置升級。

進入車内可以發現，2020款VV6的中控屏由原來的9英寸升級到了12.3英寸，操作界面采用了全新的UI設計，搭載的智能互聯系統在原有功能上新增了愛奇藝和短視頻功能。在道路試駕的過程中，兵哥體驗了智能語音識别系統，該系統基于訊飛飛魚2.0科技打造而來，可以通過語音實現對車内座椅通風、車窗、音樂、導航等開關功能。值得一提的是，在一些特定場景下，2020款VV6能夠進行智能提醒，如油量不足、疲勞駕駛等。

2020款 VV6搭載的Collie智慧安全系統也有所變化。除了倒車記憶輔助、EPB電子手刹、刹車優先系統、動态胎壓監測系統TPMS等35項安全配置外，還搭載了例如包括百萬級智能像素/激光/ADB大燈。其中智能ADB大燈是國内首配，當VV6車速高于40KM每小時，18個分區燈光智能規避，自動控制遠光對應區域的亮度。據悉，即将上市的新款VV6前期不會配備智能像素大燈，但好消息是，帶有像素大燈的新款VV6很快就能跟各位見面。

除此之外，2020款VV6搭載了包括單車道智能駕駛輔助、全自動泊車、MEB低速緊急制動、ELK緊急車道保持、RCW後碰撞預警、360°環視（百萬高清）、ACC全速範圍自适應巡航、智慧躲閃、智能轉彎等28項功能融合的L2 級智能駕駛輔助系統。為了驗證其可靠性，此次在試驗場體驗的其中一個項目就是新車所搭載的AEB主動式緊急制動系統和全自動泊車技術。

在試駕體驗的時候，AEB主動式緊急制動系統采用的前攝像頭與前雷達融合方案，在自行車道具出現并小于警報距離時，進行了有效警報提示；當小于安全距離、有碰撞風險，且駕駛員沒有采取任何制動措施時，系統會控制車輛在車速限制範圍内，并完全刹停以盡量避免碰撞。

體驗完AEB主動式緊急制動系統後，還有一個項目就是全自動泊車技術。自動泊車技術在很多車型上都有所搭載，但其實用性值得商榷。但新VV6配備的是全自動泊車系統則是通過超聲波雷達掃描車輛兩側的停車位及車輛周邊障礙物情況，可識别大于車長80cm的車位，體驗者隻需一鍵操作即可實現泊車入位、出位。而MOD低速移動物體監測、MEB低速緊急制動等系統能夠實時監測車輛周圍情況，并通過及時制動有效避免碰撞發生，這功能對女司機來說，實用性還是很高的。

而與凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能相比肩的單車道智能駕駛輔助功能無疑是最讓人期待的，該系統通過毫米波雷達、前視攝像頭、ADAS地圖、駕駛員監控等系統高度緊密配合，在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者隻要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線内，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。不過，單車道智能駕駛輔助功能必須保持車速在60-120km/h才能夠激活。

2020款VV6在智能安全配置上還有個驚喜的地方就是配備了領先同級車型的面部識别技術。面部識别技術通過安裝在A柱上的人臉識别攝像頭實現，通過識别駕駛員的“喜怒哀樂”表情，自動推送匹配心情的音樂，帶來科技趣味互動。而在面部識别技術中還集成有疲勞分心監測系統，能對駕駛者精神狀況加以分析，如發現駕駛員出現分心、疲憊的面部動态，則會主動提醒駕駛員，并在必要時刻進行提示并報警。

動力系統全新升級 滿足國六b标準

要說近期最熱的一個話題就是比有“全球最嚴排放法規”之稱的歐六标準更為嚴苛的國六排放标準的在多個省市區的提前實施。與國五相比，國六b标準要求汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。随着國六标準的實施，越來越多車企響應國家節能減排的号召，在研發能力上進行前瞻性布局及技術儲備，陸續推出符合國六标準的車型。

動力系統的升級也是2020款VV6的其中一大亮點，2.0T E20CB電控雙流道渦輪增壓發動機 七速濕式雙離合變速器的動力組合經過了重新調校，滿足了我國嚴苛的國六b排放法規，最大功率167kW，最大扭矩387牛·米，較現款車型搭載的國五排放的2.0T發動機高了30馬力和32牛·米。而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。

在城市道路體驗的時候，新VV6的起步要比以前更加利索，油門踏闆很靈敏，發動機響應快，在中高速行車時，新車的動力儲備也更足，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。重新調校過的動力組合，使得2020款VV6以7.5s實現百公裡加速。

另外，新VV6與現款車型一樣，也将分為兩驅、四驅版本，四驅系統仍然由博格華納提供，這套智能四驅系統可實現0-100%扭矩連續可變傳遞。在試驗場裡，面對爬坡、交叉軸等高難度駕控項目，2020款VV6都可以順利完成。

以往，3年改款5年換代是車型改款換代約定俗成的規則，而上市不足1年的VV6改款幅度之大，确實讓人有點意想不到，可謂誠意滿滿。一場體驗下來，全新升級的動力系統、激光大燈、單車道智能駕駛輔助功能、全自動泊車以及人臉識别技術給了兵哥不少的驚喜。如果上市當天定價合适，兵哥有理由相信，其将會獲得更多消費者的青睐。

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