同事餘老師最近蠢蠢欲動，每天刷汽車論壇特别勤快。

無他，隻是因為中年人不甘寂寞的DNA又動了，準備來一次出行方面的消費升級。錢不多就能買到豪華品牌，品質提升，有裡有面兒。

這樣想着，上下班開着自己的那輛中型轎車，感覺哪哪都不舒服。

但是餘老師又很怕自己成為韭菜，掉入消費主義的陷阱。他對豪車的使用有着更清晰的認知：哪哪都貴。

養豪車，多花不了幾千元？

撸串的時候，餘老師說，比起那種“買的起，用不起”的打臉充胖子式樣的體驗，他更注重豪車的“長期持有性價比”。車船稅、保險、燃油費，都得考慮在内。

雖然喝了5瓶烏蘇，但是能看出來他還是很理智的。

如果從一台普通B級車換成一台豪華車，車價首先就至少多出了二三十萬元。當然，這部分相信大部分人已經有了心理準備。

買車之後的車船使用費、保險費用、燃油費用、保養費用等，也是要花更多錢的。比如餘老師這種德系忠粉，作為mai騰車主，他下一個目标就是5系，而汽車媒體對這兩款車型的持有成本已經算得很清楚了。

看起來，3年才差9000元，似乎不是什麼大錢。

看到這裡你可能會下意識認為，也許換車也沒什麼。

但是這裡忽視了一個隐性成本。

沒有經濟基礎，真不敢随便升級

餘老師把面前的釺子桶挪到一邊，明顯對我說的隐性成本産生了興趣。

其實這裡的隐性成本，就是零配件甚至是裝飾、改裝件的價格。

我翻出中保研汽車技術研究院去年12月發布的《汽車零整比體系》報告，餘老師赫然發現，主流的豪華汽車品牌，零整比普遍都在600%以上——零件價格整整翻了六倍。

簡單來講，拆一台新車賣掉所有零件平均能買回來6台新車。

還是以mai騰和5系來說，兩個實例應該能說明問題。

mai騰的大燈科技含量并不差，但是6500元的mai騰和28000元的5系，單是一個大燈就差出來3.3倍。

看出來了吧，豪華品牌的保養和維修，也是很豪華的。

聽到豪華車的維修報價，餘老師問我，拼多多有沒有團購修車的業務？

省錢的路給你指明了

看着這個失落的中年男人，我終于可以安心地把加熱烤串的盤子挪了過來。慢悠悠地跟他說：消費升級，路沒有完全堵死。

還記得前面提到的零整比報告嗎？仔細研究後還是能找到良心車企的。

在豪華車零整比整體上升的時候，沃爾沃的零整比是在降低的，它把主銷車型XC60和S90的零整比控制在460%左右，和本t、豐t都差不多了。

而且在如今的保險政策下，低零整比還意味着，沃爾沃車主每年的保險的費用自然也會便宜一些，這筆減少支出的保險費用，又夠我們加好幾個月的油了。更重要的是，如果在車主不變更的情況下，沃爾沃的原廠零件更換後是有終身保修的，無形中又省下了一筆費用。

不得不說，沃爾沃簡直是豪華汽車圈的“一股清流”。低零整比的豪車，滿足了如今很多人的需求。平價豪華，正是越來越多準備升級換代車主的剛需。

結束語：

從普通B級車到豪華汽車，車價的上漲是不可避免的，但如果我們能在保險、維修費用等方面降低成本，那至少每個月的零花錢能省下不少。

從這個角度來說，沃爾沃真的可以幫車主省下不少費用，從普通B級車升級成沃爾沃，自然支出也少多了。

算清了這筆賬，果然餘老師的心情好多了，主動去吧台結賬的步伐也走得虎虎生風行雲流水。我想，他大概已經定好了明天要去哪家4S店看新車了吧。

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