在為你的愛車選配車把時，是否會被它們各種各樣的外觀弄昏了頭？每一種車把怎麼稱呼，用途又是如何？今天，貝司貓就來說一說，運動自行車常見的車把種類，以及它們的用途。（不包括休閑型車把）

直把：

多用于輕量級山地車，雖然稱為直把，但直把并不是完全的一條直線，通常會具有一定的後折角度——這個後折角度的座作用非常大，可供騎行者進行精确細微的角度調整，從而在騎行中得到最舒适的控車感受。

直把的長度較短，通常在580-640mm左右，這樣長度及直把角度的設置，可以使騎行者在輕量級的山地車騎行及競賽中獲得更快的速度。一些城市公路車也會使用直把。

燕把：

因形似展翅的燕子而得名。燕把的應用非常廣泛，從城市休閑自行車、旅行車到重量級速降車，都可以見到它的身影。但是不同用途的燕把，在長度、上揚角度等方面均有很大不同。例如速降、攀爬等對控車能力要求極高的車型，它們所裝配的燕把，長度通常都在700mm以上，而一些休閑自行車所使用的燕把，則會較短，且具有更高的上揚角度，并在一定程度上更加向後彎曲，這樣可以使騎行者獲得更加舒适的騎姿。

在運動自行車領域，燕把多用于越野強度較高的山地車。

羊角把：

因形似羊角而得名，多用于大組賽公路車，許多長途旅行愛好者也會使用羊角車把。羊角車把通常擁有三個握位：位于車把直線位置的“上把位”和位于彎曲拱起位置的“下把位”以及手變連接處的“手變位”。

“上把位”在騎行及比賽中多用于競争并不激烈，強度較低的騎行，可以獲得更加直立的騎姿，減少腰部疲勞。而需要進行高速沖刺及提升控車力度時，車手們便會握到“下把位”，使身體更加前傾，降低風阻，同時增強對整車的控制，更加易于發力及穩定行駛。在比賽中，如果是勻速的大部隊騎行，許多車手習慣握住車把的“手變位”，堅固舒适性與控車力度。

而場地自行車由于賽程較短，且以高速沖刺為主，所以會更加突出車把的彎曲部分：

牛角把（飛機把、TT把）：

鋁合金（鋼）質的牛角車把多用于老式（或複古）場地自行車及計時賽車（TT車），車手會握住車把兩端的“角尖”位置——牛角車把的構造，完全是為了告訴沖刺而生的。

多年前的場地自行車賽，經常會用到這種獨立的牛角車把。現在，這種外觀非常酷的車把更受“死飛”愛好者們的歡迎。

而現代計時賽車、鐵三車及場地自行車的牛角式車把多用碳纖維制成，由于空氣動力學設計的原因，其平把部分通常被打造成機翼狀，這也讓它獲得了“飛機把”這一稱謂。它通常會配合兩根向前延伸的“休息把”使用，以獲得更加低位的騎姿，從而追求極限速度。用于即使賽車和鐵三車的飛機把會安裝刹車和變速裝置，其刹把安裝于“機翼”兩端的凸起位置的頂端，而變速指撥則安裝在休息把的頂端。

安裝來刹把及指撥的飛機把：

休息把的單獨構造：

飛機把＋休息把是自行車計時賽中的标配。

蝴蝶把：

多用于長途旅行車。蝴蝶把擁有多個握位，可幫助騎行者在長距離的自行車旅行中獲得更多的騎行姿勢，使身體避免不至于因長時間保持同一騎姿而過于勞累。許多騎行者的蝴蝶把，還會配合休息把一同使用。

許多時候，旅行自行車會安裝專用的休息把：

BMX車把：

專用于技巧性的BMX小輪車，對強度要求極高，多為鋼質。由于BMX輪徑小（20英寸）、前叉短，所以需要上揚角度極高的車把來平衡車手的騎姿。由于避免因上揚角度過大而帶來的結構性強度、剛性損失，BMX車把的中間位置會再焊接一根鋼管，起到提升強度，穩定結構的作用。

本文編輯：貝司貓

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