【環球網報道記者張瑞麗】3月24日晚間,觀緻汽車已向媒體證實,孫曉東已經于3月23日正式離職,目前運營正常。

有媒體報道稱孫曉東已于星期二(3月22日)晚上,被上海市浦東新區檢察院帶走。被檢察院帶走有兩種可能,一種是以嫌疑人的身份被帶走;一種是以證人身份被帶走協助調查。但這是否是孫曉東真正的離職原因還有待進一步考察。

今年,觀緻汽車屢遭人事變動,1月初,孫曉東的搭檔原觀緻汽車CEO墨菲因個人原因辭職。目前觀緻汽車董事長陳安甯仍在兼任CEO,新的CEO人選也仍在招募當中。面對群龍無首的觀緻汽車的壓力不小,該何去何從?

2014年底,原通用(中國)CEO孫曉東擔任觀緻汽車市場與銷售執行副總裁,墨菲2015年2月正式成為觀緻汽車CEO,當時美國彭博社的報道在談及這一高層人士更替之際曾提到,墨菲的首要任務就是拯救觀緻慘淡的銷量。可見,“墨孫組合”一時也被業界譽為觀緻汽車的“拯救者”。

回顧“墨孫”搭檔任職期間,數據顯示觀緻2015年全年銷量為14001台,幾乎完成了15000台的銷量目标同比增長170%。雖然銷量增幅接近2倍,盡管如此,但奇瑞汽車常務執行副總經理、觀緻汽車董事長兼代理CEO陳安甯在媒體交流會上表示:“對于一個成熟的汽車品牌來說,1.4萬輛的銷量并不是一個讓人滿意的成績。”

策略方面,去年6月,據歐洲worldcarfans網站消息稱,觀緻因虧損20億将暫時退出歐洲汽車市場,轉而将更多精力投放于國内市場。接着今年2月,觀緻利用官降開啟“自救模式”重拾消費者信心,但是正值觀緻汽車轉型的關鍵之時,孫曉東的突然請辭,這無疑意味着“墨孫時代”在不到一年的時間就此告終。但無論如何,正值觀緻轉型大步穩進的關鍵時期,“墨孫”的紛紛離職也是讓我們感到匪夷所思。

觀緻是奇瑞汽車與量子公司的合資公司,以奇瑞量子之名存在了近4年時間的觀緻汽車,是以色列集團投資的第一家整車制造和銷售企業,它在2007年選擇與奇瑞汽車合作,通過其在美國的全資子公司量子公司投資,當初計劃在奇瑞總部安徽蕪湖生産并出口美國。不過2013年它的産品一正式上市就同時面對國内國外兩個市場,國外市場不是奇瑞現在擅長的第三世界國家,而是發達市場,主要是歐洲。

老搭檔“墨孫”搭檔期間,把主要目标和精力瞄準中國市場,除了銷量提升之外,墨菲還在觀緻汽車的産品規劃方面下足苦心,更是将觀緻3觀緻5 SUV帶到消費者眼前,不僅彌補了觀緻在SUV市場,這一黃金市場的空白,更是向外界展示了觀緻汽車意圖崛起的信心。

正在觀緻汽車朝着銷量上漲、品牌影響力逐日提升前進之際,其兩位的掌門人的離開,這自然讓人感到不解。是觀緻汽車的發展并不能讓中國與以色列的投資方感到滿意?還是觀緻将迎來更具經驗與能力的新CEO?亦或是”墨孫”在過去一年針對觀緻汽車的改造違背了投資方的本意?

當然這一些都也隻是猜測,但有一點可以肯定,那就是剛剛步入穩定發展期的觀緻汽車将再次迎來一系列的調整與動蕩。

責編：張瑞麗

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