“駕駛電動車，還要駕照？”河南洛陽，一男子駕駛四輪電動車，被交警隊以無駕駛證為由，罰款1000元，男子不服，将交警隊告到法院。（案例來源：河南洛陽法院） 據裁判文書網公開内容顯示，男子名為老劉，擁有一輛無牌照的電動四輪車，2020年7月，老劉駕駛電動四輪車路過某路口時，被執勤交警現場查獲。 執勤交警讓老劉出示機動車駕駛證，老劉因無法出示，被當場扣押車輛。三日之後，交警隊以未取得駕駛證駕駛機動車為由，對老劉作出罰款1000元的行政處罰，并向老劉送達文書。 老劉不服，堅持自己的電動是不是機動車，遂在複議無果後，一紙訴狀告到法院。 一審法院認為：老劉駕駛的電動車是以蓄電動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛，出廠合格證上亦明确載明該車系低速電動汽車，符合《道路交通安全法》關于機動車的認定，所以交警隊的處罰正确，對老劉的訴求予以駁回。 老劉不服一審判決，繼續上訴到二審法院，老劉聲稱：一審法院判決本案涉訴的低速四輪電動車屬于機動車，沒有法律依據，屬于執法不公。 其一，如果凡是動力驅動的電動車都屬于機動車的話，則各類不同型号的大小兩輪、三輪、四輪電動車都應該是機動車。 但在實際工作中，交警隊、法院并沒有這樣“一刀切”，而是視情況靈活自由掌握，僅僅對于動力驅動的少部分三輪、四輪電動車進行了所謂的“嚴格管控”，這明顯不符合法律“一視同仁”的原則。 其二，按照《道路交通安全法》的規定，機動車上路必須辦理機動車牌照并交納"“交強險”和購買“機動車購置稅”。 但就現實情況而言，電動四輪、三輪、兩輪車，不能懸挂機動車牌照，更不能購買“交強險”和購買“機動車購置稅”，因此不屬于機動車 其三，目前，國家沒有相關法律法規對自己使用的電動車(包括兩輪、三輪、四輪)是否屬于機動車進行明确的統一規定，屬于法律、法規、政策的制定落後于社會的發展現象，《行政許可法》中也沒有明确在生産和使用中予以相關的規定。 綜上，一審法院認定上訴人的四輪電動車為機動車，沒有法律依據。@以案普法 《道路交通安全法》規定，未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。 本案中，如果老劉駕駛的車輛屬于機動車，則老劉确實存在無證駕駛機動車的行為，交警隊對其處以1000元的行政處罰，在法律規定範圍内，并無不當。 但本案的争議之處在于，老劉駕駛的電動車輛是否屬于機動車，關于這一點，民間多數人的觀點是，加油的一律是機動車，充電的一律是非機動車。 無疑，這種判斷方法，對于常見的車輛來說，确實有一定的可行性，但卻不一定适用于全部車輛。 事實上，關于如何判斷機動車、非機動車，在道路交通安全法中有明确規定。 《道路交通安全法》規定，車輛分為機動車和非機動車。 機動車是指是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛； 非機動車是指是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家标準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。 本案中，依據交警隊提供的電動四輪車出廠合格證顯示，涉案車輛為低速電動車，且以動力裝置驅動，符合電動車的認定，所以交警隊的行政罰款正确。 此外，《道路交通安全法》規定，駕駛人不能出示本人有效駕駛證，又無其他機動車駕駛人即時替代駕駛的，公安機關交通管理部門除依法給予處罰外，可以将其駕駛的機動車移至不妨礙交通的地點或者有關部門指定的地點停放。 綜上，按照道路交通安全法的規定，交警隊對老劉罰款1000元，扣押四輪車的行為符合法律規定。 最終，二審法院認定交警隊的行政處罰正确，對老劉的上訴請求予以駁回。 最後，老劉雖然兩次敗訴，但老劉的這種精神是值得肯定的，那麼親愛的讀者朋友，你們如何看待此事呢，歡迎留言、評論、交流。#頭号周刊# （圖片來源于網絡，與本文無關）

聲明：本文轉自以案普法2022-05-05 20:52·中國法學會會員 優質本地領域創作者。

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