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九代思域2.0深度測評

科技 更新时间:2024-11-29 13:52:08

現在開的是一台2013年出廠的,20萬公裡的九代思域,具體配置不詳(原廠中控屏、自動擋、布座椅、有多功能方向盤、方向盤不是皮的、沒天窗、有後雷達)。

九代思域2.0深度測評(20萬公裡的九代思域)1

右前45度

今年五月份因為工作調動,跟媳婦的上班路不是順路了,自然是把愛車給媳婦開,自己坐通勤車(離通勤站點遠,很麻煩),沒車是真不适應,于是找賣二手車的發小想找一台家用二手車開開,省心就行。發小因為總出去收車也不愁車開就把他自己的這台思域臨時給我開開,說開着行就給他扔點币子,不想開就還他。(開了一個禮拜吧就買了,價格很便宜,咱平時也沒少給介紹買車的,畢竟從小玩到大的玩伴,都很實在。)

九代思域2.0深度測評(20萬公裡的九代思域)2

右後45度

最初接觸這台車是2021年5月12日,那時候是199382公裡。(為什麼記得這麼清楚?因為我有用軟件記錄油耗的習慣),我看見公裡數的時候心想,這麼大公裡數這車開着不得稀松,然後成天壞這壞那的?(畢竟白給開幾天,還要啥自行車?走你~!)

九代思域2.0深度測評(20萬公裡的九代思域)3

銘牌

既然我标題寫了個深度測評,那就像别的車評人那樣,咱也照葫蘆畫瓢,但咱這是親身感受,實實在在的真實。

一、外觀方面:

一打眼看還挺正裝,漆也沒黃,洗完車也亮亮堂堂(後來問發小他說噴了一圈漆),整體不過時,設計上肯定比同年的卡羅拉要好看,側面看車身比例協調,個人認為後方45°和前方45°是顔值最高的角度,反正看着不招人煩,我這是素車,見過加小包圍了,蠻好看的。

九代思域2.0深度測評(20萬公裡的九代思域)4

被磨平的檔把

二、内飾方面

1、座椅是絨布的坐起來很舒服的,夏天不燙腚,冬天不拔腚,就是不好打理。

2、中控台是硬的,車門上半部是軟的,下半部是絨布的。

3、隻有主駕駛支持一鍵升降,其餘3個門不支持。

4、前面的遮陽闆的鏡子都沒有燈。

5、獨特,前衛的雙層儀表設計思路很順眼,行車中看起來非常方便,操作台整體向駕駛位傾斜,雖然磨損比較大,但各種按鍵都是好用的。中控屏幕清晰度很有限,反映還很快,沒有藍牙功能,可以用手機連接AUX用手機播放音樂,隻是音樂聲音超過14後,副駕駛車門有共振,我懷疑是音箱蓋松了,懶得去修了。

九代思域2.0深度測評(20萬公裡的九代思域)5

三、空間感受

本人身高175,120斤,屬于很瘦的那種,這車的車身比八代思域長了,但是軸距還少了30MM,隻有2670,這數據要是拿到現在,簡直沒法看。我調好駕駛座之後,去後排座好的感受是,座椅比前排高點不顯壓抑,頭部空間還可以,腿部空間腿叉開比較舒服,不叉開就有點頂腿了,後排地台基本是純平的。

後排可放倒,靠背不可調節。

四、底盤懸架感受

1、懸挂還是原廠的,沒換過,沒有漏油現象。

2、就是一個字,硬!路感十分清晰!非常清晰!不誇張的說隻要壓到不小于綠豆的物體,在車内都能感覺到(在綠豆不卡在輪胎縫隙的前提下)。壓井蓋更是胱!胱!兩下,沒有任何減震和回彈,能夠清晰感覺到井蓋的輪廓。

2、20萬公裡的車了,底盤走爛路明顯感覺松散,有點嘩啦嘩啦的,跑闆油馬路感覺很穩呢,很好開。

九代思域2.0深度測評(20萬公裡的九代思域)6

五、動力和油耗感受

1、這台車是1.8L 5AT帶平行軸變速箱的組合,這發動機和變速箱是真皮實,20萬公裡了發動機艙非常幹爽,熱車後發動機轉速800多轉,聲音非常小,沒有震動,在等紅綠燈時如果不推到N擋會有較着勁的略微震動(我開别的車都是D擋刹車後,離合會自動放開咬合,這就沒有較勁的感覺了,送刹車打算起步時候會有半秒時間結合離合器,這車是一直咬合着,松刹車就往前走,到是很跟腳)。

這車油門非常跟腳,跟車很輕松,踩多少有多少,比渦輪的舒服多了。

九代思域2.0深度測評(20萬公裡的九代思域)7

2、這台5AT帶平行軸的變速箱是本田獨有,基本搭載在同時期所有的本田車上,比如艾力紳、雅閣、CRV等,在耐造屬性方面絕對無人能敵,但是缺點還是有的,這變速箱因為檔位少,齒比問題,冷車時1進2,2進3有拖拽感,這台車還出現了3進4時猶豫,導緻抖動(像是手動擋脫擋的感覺),在我手裡沒有這問題,油門大點啥問題都沒有了。

九代思域2.0深度測評(20萬公裡的九代思域)8

3、平時我的用車環境是每天77公裡,其中24公裡的城市道路,53公裡的國道(限度80,因為熟悉監控我一般都是跑100.),我開車很激進,基本每兩天能來一次零百(雙向六車道的省道有個紅綠燈車少時候我都會踹一腳),平均油耗是6.81,這車純城市路應該要到11個左右。絕對不屬于省油的,但是同年代的車種誰不是這樣。

4、絕對動力:油門很竄,第一腳得慢慢含着踩要不就竄,本田都這樣?0——80很輕松,80以後不多踩的話加速就會變慢,90以後反而比80多的時候動力好,在80以上巡航的時候,在油門不動,轉速表不動的情況下,會出現比較明顯的一次加速,大概持續1.5秒,我一直不知道是為什麼?這是本田的高科技嗎?

4000轉以上那動力真的是很舒服。

六、隔音表現

沒有隔音,闡述完畢。

九代思域2.0深度測評(20萬公裡的九代思域)9

七、保養費用

在10W公裡的時候到我發小手裡,20萬公裡時候到我手裡,我倆一直都是去一個地方保養,(4S店去不起),用“統一”的一款非全合成機油90塊錢,半年或10000公裡一次,其他的各種能自己動手基本都是自己動手,比如空氣濾芯和空調濾芯。所以這台車我平時開我個人感覺是沒有保養費用的。。。。。我最近半年花在這車上的錢,除了洗車和油費,隻有110元錢(保養一次和一對雨刷器,玻璃水是汽車店免費加的)。真的省心,況且我還每天使勁的踹。(右前霧燈不亮了,我沒去修,哈哈!)

九代思域2.0深度測評(20萬公裡的九代思域)10

公裡數

八、其他缺點和優點

1、停車時候開AC抖,行駛起來就好了。

2、空調很冷,冬天水溫上的快。

3、刹停前,有降檔的輕微頓挫。

4、來回挪車的時候油箱有輕微響聲,就像後備箱裡放了瓶礦泉水在咣當似的。

5、我開過八代,我這個九代比上一代的方向要輕很多。

以上的各種總結和感受完全是建立在我手裡的這台20W公裡的九代思域上面,也全部是我本人的個人感受,我對我的這款車的評價是絕對的五星好評。

文采稀松,感謝您看到這,如果想買一台省心的二手車,希望能對您有點幫助。

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