本文是快車報的特約稿件，作者邱小铖。

最近的汽車圈兒特别熱鬧，一方面一汽大衆忙着公關召回，一方面速騰車主忙着維權遊行。各大新聞版面每天都被這些扯淡的事占據着，差點就讓人忽略了最近奔馳上的兩款新車——奔馳全新GLA和全新C180L。

初看這兩款車，頭還有點那麼神似。奔馳全新GLA200、GLA260 4MATIC兩款車型，售價分别為28.98萬元和39.8萬元，分别搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發動機。

而奔馳全新C180L除了延續前段時間剛上市的新C外觀，動力方面還是搭載1.6T渦輪增壓發動機，售價為32.58萬元。作為奔馳在40萬以下的重磅車型，在這短短的一周時間内陸續發布，也屬罕見，看來奔馳這次是“動真格”的了！

答案顯然是令人滿意的，不到30萬的價格，還有進口的品質。這不僅讓作為合資品牌的領先者，剛上市的别克昂科威也捏了一把冷汗。相比這個級别賣得最好的奧迪Q3來說，最低配還有1.4T版本的做法，奔馳顯然厚道了很多。相比同樣自稱豪華品牌的“長安标緻雪鐵龍谛艾仕6”來說，同樣是前驅配合1.6T發動機，奔馳的7速變速箱和四連杆後獨立懸架，顯然比DS6來得厚道很多。

至于GLA260 4MATIC版本賣到39.8萬元和GLK260 4MATIC的一緻，這定價就有點坑了，這樣反而會促進GLK銷售。同樣，目前新C級和新E的售價也存在重疊的情況。前段時間剛宣布預售的雷克薩斯NX 2.0T，預售價高達41萬，這也不得不得感歎，一山更有一山高，這些貨都是拿性價比來當賣點的。

關于全新奔馳C180L，也依然給出了一個同級别最高的售價，售價32.58萬。在我看來也算是比較合理，略高于寶馬和奧迪。但是看到目前新C200L動辄3.5萬的現金優惠，就感覺這新上的車型，瞬間毫無性價比可言。相比寶馬在賣316“一車難求”的現狀，全新奔馳C180L更應該放低姿态，做好打價格戰的準備。因為這個級别，會選擇這個排量的車主，一定是會注重品牌、注重價格的。

被譽為“小S”的全新奔馳C級上市，感覺就是就近幾個月的事情，全新C200L 36.9萬的售價也讓很多C級的意向客戶望而卻步，要知道優惠下來的E260L 光車也就差不多那麼錢，但畢竟是差一個級别的車型。為了讓C級和E級區分，改變全新C級“走不起量”的現狀，降價促銷也是無奈之舉。老款C級為了和A4L和3系競争，動辄10萬的優惠也是常有的，這一“慣有經驗”，也一定程度上影響到了首批車主的購買。話說，第一批購新C級的車主，短短2個多月，就已經虧了四萬左右了。

轉眼2014年就剩下最後2個月了，在這過去的10個月裡，我看到了奔馳在中國的努力，比如加快了經銷店的布局、售後價格的下調、大量新車型上市和換代。但從數據上來看，僅在中國市場，奔馳和寶馬、奧迪的距離并沒有明顯的縮短。改變還需要時間，看着40萬以内，可以選擇的奔馳車越來越多，這對于消費者來說，絕對是一件好事。現在細數過來，A、B、C、GLA、GLK、CLA、E級等，絕對可以滿足各種人群的需求。就像剛上市的GLA的廣告語“天生無畏”一樣，作為德系車的代表，汽車的發明者，奔馳産品的誠意我們可以看到，但市場的認可，還需要時間的考驗。

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