南京 620 重大車禍，肇事寶馬車速 195.2km/h 撞馬自達 2，将其撞成兩節的慘烈場景還曆曆在目。近日，國内媒體又報道了一起火車撞吉利帝豪的交通事故，但結局很意外，除了駕駛座一面受到明顯撞擊，整面車門都凹陷到車身内，被撞帝豪整體損毀并不算嚴重，尤其幸運的是，因反應及時，車主和乘客及時下車，保住了性命。

據報道，上述事故發生在福建泉州台商投資區洛陽鎮石船村的一個鐵道口，時間為 7 月 2 日上午 8 點，當時，37 歲的林先生開車載着父親，前往醫院為其看病，路上經過一條貨運鐵道，鐵道兩側并沒有設置護欄，平時隻是放着反光錐提醒司機。林先生沒有多想就開了上去。

沒想到，當帝豪車前輪軋過鐵軌之後突然熄火了，而火車就在百米之外，林先生兩次試圖重新點火，都沒能成功啟動。

火車工作人員注意到帝豪的異常，開始刹車，但距離已縮短至 30、40 米，來不及完全停下，林先生趕緊拉住父親下車，躲在了旁邊。

幾乎是在躲開的瞬間，火車就撞了上來，将汽車推行約 20 米才停下，推力作用下，吉利帝豪掉入旁邊的排水溝中，無人員傷亡。

不得不說，林先生很幸運，據網友介紹，這輛貨運火車使用的是 DF4 火車頭，重達 100 來噸，加上車廂和貨物，整重更不可小觑。但從報道内容來看，火車在發現前方熄火的帝豪時，本身速度應該就不快，加上刹車及時，雖仍然未成功避免碰撞，但當時速度已對帝豪造不成緻命威脅，與寶馬 7 系高速撞馬自達 2，産生的動能更不可同日而語，為方便大家更好地理解，這裡我們貼出幾位網友的評論：

@amd6400：這是東風 4 貨運型，最高速度 100，事故當時速度大約 35 徐行，因為制動性能差所以沒停住，推行 20 來米停下可以大緻推算撞車時火車速度不超過 15kph。

@solguy：你太小看火車頭了，DF4 可不是幾十噸，而是 100 來噸好不好。 (138 噸) ，但是架不住速度慢!撞車時速度頂多 15 (否則不可能 20 來米停下) 。假如不算車廂和貨物，咱就用車頭質量來說，這個速度下動能隻有 1198KJ，而南京事故寶馬車 (740 型，并非通告說的 730，通告說的存在錯誤不予承認，計算質量 2 噸) 則有 2940KJ。

@遊客：不過這件事也說明，由于緊急制動距離标準低還經常随意修改标準予以放大和寬限，中國火車的制動性能過差也是有很大問題的。以事故當時的距離來說，換成制動性能最好的鐵道車輛不僅撞不上，而且實際上可能 50 米開外停住了，不會發生事故。我國很多路外事故以及所謂自然災害引起的列車颠覆，不少都是因為列車制動性能太差導緻不能及時停車造成的。

從上述評論來看，帝豪損毀不嚴重不能将原因簡單歸結于是吉利帝豪車身質量過硬，隻能說帝豪車主很幸運且反應快速。而在評論區，有網友對帝豪車為何會突然熄火産生質疑，鑒于報道中并未提及原因，又考慮到林先生車上貼有實習标志，一些車主給出了以下幾種參考答案：

@說 shihua：先不說這新車上貼着實習标志，咱就來說說你确定你開過無鑰匙啟動的車? 無鑰匙啟動熄火了要挂空擋打火才打得着，這老兄肯定新車不熟悉，不正常熄火沒摘檔，當然打不着。沒事别亂黑，再說了，要是平路上熄火那咱沒什麼可說的，這老兄新手過鐵道緊張熄火在正常不過了，怎麼就能懷疑到汽車質量不好熄火了?

@北京遊客：話說剛買這車那會兒老是熄火，然後經常忘記挂着檔按點火，然後就像這老兄那樣點不着，在那手忙腳亂。正确的點火方式是先挂空擋，再點火。

@修改昵稱：技術不好也會熄火，使用習慣不好也會熄火。如果是手動擋，車輛點火不能，可能是熄火後電池就沒能力再次點火，也可能是，在鐵路突起那種地方，檔位和離合器沒配合好。我不是開脫責任感，隻是腦洞開了下。

最後做下總結就是，雖然火車道沒有設置防護欄，為了人身安全考慮，車主也最好不要輕易開上去。實在不幸運，這條火車道是必經之路，也要看清周邊路況再行動，決定開過火車道了，就不要再猶猶豫豫，一鼓作氣，免得中途發生變故，造成意外事故。

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