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甲醇新型燃料電池選用固體電解質

生活 更新时间:2024-10-01 18:21:28

甲醇新型燃料電池選用固體電解質(淺談甲醇重整氫燃料電池)1

甲醇重整燃料電池路線是燃料電池路線的一個分支,其初衷是用以解決氫氣儲運及成本問題。甲醇重整燃料電池作為分支,具備發展前景優勢。

甲醇新型燃料電池選用固體電解質(淺談甲醇重整氫燃料電池)2

甲醇重整路線的根本優勢——甲醇燃料的自身液态、成熟、大規模應用的屬性。類比目前已經統治地位的内燃機是化石能源最成功最成熟的轉換器件,把化學能轉換成内能,繼而變成機械能等,以柴油、汽油、煤油等為主的長鍊烷烴燃料,熱值高、易儲運、基礎設施完善等等有利因素,長期會處于優勢地位。而甲醇跟這些傳統燃料相比,優勢得以延遞,也是易儲運、成本低、設施完善。

甲醇新型燃料電池選用固體電解質(淺談甲醇重整氫燃料電池)3

甲醇技術路線就差一個成功的轉換器件——重整器。由于重整器隻能産生合格的氫氣,所以還缺一個由氫氣變成電能或機械能的轉換器件——燃料電池或其他。所以甲醇燃料電池路線與現有技術路線對比如下:

甲醇新型燃料電池選用固體電解質(淺談甲醇重整氫燃料電池)4

早在21世紀初,以德國奔馳、日本日産、中科院等多個單位都有甲醇重整燃料電池的探索,且奔馳的甲醇燃料電池汽車NECAR5是首款全球長途路跑測試的氫燃料電池汽車。

甲醇新型燃料電池選用固體電解質(淺談甲醇重整氫燃料電池)5

甲醇重整燃料電池汽車路線較壓縮氫路線的優勢亮點就是甲醇的低成本易得,但困難點也同樣明顯。繼承燃料電池技術剛剛開始商業化的技術陣痛而且重整器改裝轉化器件的技術暫時也不成熟。

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雖然甲醇燃料電池汽車仍然有很多困難,但其不失作為氫能燃料電池路線的一種,特别是氫氣越不容易取得,其可貴性越凸顯。

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平心而論,其實該技術不一定非要應用于汽車領域,汽車作為工業之王,其本身的複雜程度高,産業鍊協同要求強,技術成熟度要求高。

不可否認,這确實是基于氫能産業鍊發展困境上的另一種思考,但是仍需注意到,甲醇重整制氫除了重整制氫的裝備,重整過程得到的氫氣包含CO等有毒氣體,需要提純并降溫(從超過200°C降到約80°C),并且在這個過程中,還需要關注到甲醇具有腐蝕性,存儲裝置和管路需要特殊處理。因此,無論是從控制成本還是從碳排放等多個角度來說,甲醇重整制氫都并非易事。

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目前作為全世界已經應用上百年的内燃機發電機組依舊在各地使用,特别是應急備用,沒有更新更好的技術予以替代,部分地區用戶依舊遭受污染、噪音等困擾。甲醇燃料電池技術完全可以在内燃機發電機組領域起到局部替代作用。就如同早期的锂電池一樣,在消費級領域取得成功應用後,才在動力汽車領域取得進展。

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相信在未來,随着氫能汽車示範運行規模化發展以及技術的不斷突破,氫産業鍊成本勢必會不斷下降,制氫儲氫相關技術也會不斷成熟,氫燃料電池車将會有更廣闊的發展前景。

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